我国铁路事业随着经济快速发展，在全国各地的分布也极其广泛。所经过地区的地理、地势、气象、气候条件也因此差别较大，由于铁路常年处于自然环境中且沿线情况较为复杂，因此更容易遭受雷电灾害威胁。所以针对铁路的防雷接地一定需要重视起来，一个良好的接地能够保障雷电发生时，雷电流接闪后能够快速有效泄流入大地。本文陕西伟信防雷将结合《TB-铁路防雷及接地工程技术规范》对铁路综合接地设计进行说明。

一、铁路综合接地一般规定

1.综合接地系统设计应包括贯通地线、接地装置等，其中接地装置包括接地体、接地端子和接地线。

2.综合接地系统设计应考虑下列因素:

2.1铁路沿线的管线、建筑物构筑物的分布及设计方案。

2.2通信、信号、牵引供电、灾害监测等轨旁设备的分布。

2.3牵引网最大短路电流。

2.4铁路沿线土壤电阻率。

2.5相关的防雷设计方案。

3.接触网支柱、距接触网带电体5m范围以内的金属结构物和电气设备必须接人综合接地系统。

4.距贯通地线20m范围以内的铁路建筑物构筑物的接地装置应与综合接地系统等电位连接。

5.在铁路架空接触网区和受电弓区，不同时限条件的交流牵引系统最大允许接触电压或接近电压值应符合《轨道交通地面装置第1部分:电气安全和接地相关的安全性措施》GB/T.1的规定。时限条件应符合下列规定:

5.1时限条件分为瞬时制、短时制、长时制。瞬时制的时限条件仅应用于接触电压。

5.2.瞬时制时限为0.1s，短时制时限为s，长时制时限为大于S。

6.综合接地系统接地端子处的接地电阻不应大于1n。

7.沿线建筑物构筑物独立接地装置的接地电阻值宜先符合自身接地电阻要求后，再与综合接地系统进行等电位连接。