一、中国（全球新能源汽车产销第一大国）

中国是世界新能源发展最快的国家。中国是全球首屈一指的最大的新能源汽车市场。中国已成为世界节能和利用新能源、可再生能源第一大国，中国已经连续六年位居全球新能源汽车产销第一大国。

全球前15大风机厂商的市占率排名，中国企业排名第2、4、6、7、9、10、11、12、13、15，其中金风科技（全球第二）一度连续多年高居世界榜首。

中国新能源产业的龙头企业的全球竞争力十分突出，年，中国有家企业入围“全球新能源企业强榜单”，数量位列全球第一。《全球新能源企业强榜单》中，中国的协鑫(集团)控股有限公司排名中国第一、全球第二，尤其是公司业务以新能源硅材料产业链、新能源装备制造为主；中国电力建设集团有限公司排名中国第二，全球第五。

中国国家风电机组几乎引领了全球低风速，复杂地形风电机组的所有技术主要路线，尤其在风电机组总装机容量和每年新增装机容量上一骑绝尘，雄踞世界第一。值得一提的是，中国在风光发电、特高压、绿色氢能等产业上都是全球引领者。中国是全球绿色氢能产业的引领者。值得一提的是，全球单厂规模最大的电解水制氢项目于年在中国宁夏投产。中国石化集团的万吨级光伏绿氢示范项目，预计年中期建成投产。

中国是世界上最大的制氢国，在氢能供给上具有巨大潜力。中国的氢气需求量将在未来出现大幅增长。援引中国氢能联盟的分析指出，到年，中国每年的氢气需求量将从目前的万吨增加至3万吨，到年将接近万吨。

西班牙《机密报》日前也曾发文称，中国将戈壁沙漠变成了风能和太阳能的农场。报道指出，中国在西北地区安装了大规模的风力发电机和太阳能电池板，中国将会长期成为全球利用新能源第一大国。

援引能源经济与金融分析研究所分析师西蒙·尼古拉斯（SimonNicholas）的话，风能和太阳能发电项目在中国的大规模开展，尤其是得益于中国拥有全球领先水平的超高压和特高压可远距离输电技术，因此，中国在新能源领域上的探索领先全球。

法国生态可持续发展网站“zegreenweb”曾经报道称，中国承诺将力争在年达到碳排放峰值，努力争取年前实现碳中和。为实现这一目标，中国将加快调整能源结构，推动能源生产消费模式的绿色低碳变革。报道指出，中国规划到年，原油年产量回升并稳定在2亿吨水平，天然气年产量达到亿立方米以上，同时严格控制钢铁、化工、水泥等主要用煤行业煤炭消费，非化石能源消费比重提高到20%左右。

值得一提的是，中国早在年水电装机容量达1.97亿千瓦，居世界第一，风电装机容量居世界第三。风电在我国已成为继水电、火电后最具成长性的能源；当时核电在建规模居世界第一，全世界在建核电机组规模第一。中国太阳能热水器利用量位居世界第一，中国还是世界上太阳能光伏电池最大的生产国，目前太阳能光伏电池年产量曾经约占全球产量的40%。

二、日本（全球节能领域及新能源技术典范）

日本是首屈一指的汽车制造强国和全球光伏产业强国。日本几乎所有新兴动力电池(包括锂离子电池、氢能源电池、液流电池等)的研发技术都走在世界前列。比如锂离子电池领域，从年索尼公司就将含有液态电解质的锂离子电池带入电子设备的应用至今，液态锂电池已经成为全球目前最为成熟、使用最广泛的技术路线之一，索尼公司也成为世界上锂离子电池技术最权威的公司。日本的混动技术是其他国家所无法比拟的，早在年，日本汽车巨头丰田就率先推出了全球首款量产混合动力车——普锐斯，普锐斯在世界上大获成功。

日本的丰田还凭借混动技术申请了多达项的专利，成为了混动技术最有发言权的车企。比如年推出的日产作为全球第一款真正意义上量产的电动车型，它在全球都有着很高的知名度，新版聆风还曾经问鼎了欧洲上半年电动车的销量冠军。日产聆风还成为了世界上销量最多的纯电动车。

日本还拥有全球动力电池出货量第二大的厂商——日本松下，旗下电池的核心客户是特斯拉，其他客户包括大众、通用等。据悉，松下将与丰田、本田、日产等23家汽车、电池和材料企业联合开发固态电池，并计划到年全面掌握固态电池的相关技术。

日本在新能源领域，本田和丰田都是混动技术的佼佼者，而日产和三菱汽车却是纯电动车的领头羊。日本著名的本田目标就是到年，全球销售的三分之二的汽车都采用电动技术。

日本由于全民十分重视新能源开发，才使得新能源技术走在世界前列。日本在节能环保领域的发展经历了曲折漫长的过程。日本本身是一个资源十分匮乏的国家，尤其是20世纪爆发两次巨大的石油危机，让日本的经济严重受损，再加上日本以重工业为主，突破资源能源的瓶颈，就成为了日本生存和发展经济的重中之重。日本政府不得不制定战略国策，要求国民自动节省石油和电力,在全国范围内掀起大规模的节能运动。

日本在在年之前就已成为世界上新能源利用最多的国家。日本也已发展成世界上最大的使用新能源的国家。日本每1美元GDP所消耗的能源曾经只有美国的37%，这是发达国家中最少的。

日本号称“资源小国”，在日本列岛的陆地上严重缺乏石油、天然气等化石能源蕴藏及其他重要的矿石蕴藏。因此“缺乏化石能源的压力”将成为日本积极开发利用可再生能源的强大动力。

值得一提的是，日本在太阳能发电、风力发电等可再生能源相关的太阳电池、风机制造等方面的技术水平曾经领先于世界，至今仍在世界上名列前茅。比如松下公司早在年开发的太阳电池的变换效率达25.6%，作为民用太阳电池（除人造卫星使用的太阳电池）堪称世界最高水平。

日本在节能方面堪称全球的典范。日本单位GDP的一次能源消费比20世纪70年代减少了30%，特别是产业部门的节能做得非常好。从国际比较看，日本单位GDP一次能源消费曾经做到仅为美国的1/1.9，欧洲的1/1.7，俄罗斯的1/16.3，世界平均水平的1/3.1。

三、美国（全球第一大科技强国）

美国拥有世界上最强大的科技创新能力，而这成为开发新能源的终极要素。比如全球现有太阳能电池的效率只有15%左右，而美国劳伦斯-伯克利国家实验室发明的新型半导体材料，则可能将太阳能的利用率提高到45%至50%的水平。美国的页岩开采技术的普及使美国赶超俄罗斯成为世界上第一大天然气供应国。美国是新能源汽车的使用大国。

历史上，奥巴马曾发起了美国史无前例的清洁能源复苏战略。美国在新能源领域的战略部署是美国占领新的制高点，保持在世界经济中的领先地位的强大动力。美国总统奥巴马曾经在之前的地球日演讲中,激情澎湃地称：“哪个国家在清洁能源技术中领先，哪个国家就将引领21世纪的全球经济。”他满怀信心地提出要尽快确立美国在新能源竞赛中的领先地位，要成为清洁能源出口大国。

从小布什政府开始，美国就把对未来战略产业的设想纳入宏观规划，并把目光锁定在以新能源为核心的新兴战略产业上。美国曾源于与众不同的发展历程、居安思危的战略思维，美国政府一直以来都以超前的眼光看待未来的战略产业布局，尤其在依靠航天、新材料、生物科技、纳米技术尤其是IT产业称雄世界多年以后，美国就未雨绸缪，把对未来战略产业的设想纳入自己的宏观规划，并把目光锁定在以新能源为核心的新兴战略产业上。值得一提的是，由于美国Trump这一届在新能源市场不作为，事实上，美国在电动汽车的量能方面（除特斯拉）已经失去了领先的地位。

美国曾有20%的电能来自于核能，70%的清洁电也来自于核电。早在年，美国风电装机总容量及新增风电装机容量均居世界首位。太阳能装机容量同比增长两位数，尤其在太阳能电池导入量上排名世界第三。值得一提的是，美国的佛罗里达曾经投资20亿美元要打造全球首个真正的太阳能城市。美国全国电力生产的1/3曾经来自非碳能源。

四、德国（全球新能源的先驱）

德国在沼气、风能、太阳能、电动汽车、生物质等领域都具有全球最领先的技术，德国是全球新能源的先驱。德国的风机制造全球领先，德国拥有全球最大的风场。德国太阳能转化率达到5.9%，高于全球水平0.5%。德国可再生能源曾占全部能源消耗的比例已经超过15%，德国新能源企业每年产值达到亿欧元，全世界每三块太阳能电池板、每两个风力发电机，就有一个来自德国。

德国在电动汽车领域，宝马和戴姆勒已开始全面布局电气化。德国汽车制造商在全球电动汽车生产中所占的份额，也将从年的18％增加到年的29％。作为汽车的故乡，德国在电动化道路上觉醒的不止大众汽车。梅赛德斯奔驰全球总裁康林松曾经表示，到年，奔驰在欧洲实现车辆生产的碳中和，在德国几乎所有工厂将使用%来自可再生资源的电力。到年，新能源车型将占据乘用车新车销量一半以上的份额。年宝马在欧洲销售的新车中25％为新能源车型，到年达到三分之一，年则提升至50%。

德国新能源产业取得的革命性进步。德国政府早在年就通过的《可再生能源法》。这部里程碑式的法律，如今已成为全球四十几个国家相关法律的模板。在这部法律中，规定了新能源占德国全部能源消耗的比例最终要超过50%。

在风电方面，德国新增风电装机居世界第三，仅次于中国和美国。德国在清洁能源领域的投资曾经位居G20国家的第二位，仅次于中国。值得一提的是，尤其是年的“福岛核危机”加快了德国的弃核步伐和新能源转型战略的实施。德国政府期望，在年前关停所有核电站并将新能源比重提高至35%；特别是在年，德国将新能源比例提高至80%。

德国氢能源发展战略是世界上首个提出氢能广泛应用的战略之一，涵盖船运、航空、重型货物运输和工业（钢铁和化工行业）等。并且对于制氢，这项战略几乎涵盖了全部动力燃料，包括通过合成甲烷、煤油、甲醇和氨等方式生产氢气。因此，该战略也可以看作是德国对发展欧洲动力燃料市场的承诺。

五、英国（全球低碳经济的倡导者和先行者）

世界汽车

原始设备制造商使用的许多领先汽车技术都由英国研发，英国是全球领先的汽车技术研发基地。英国在低排放汽车研发方面始终走在世界最前沿，因此英国拥有世界领先的汽车设计和制造专业知识，并拥有出色的促进电动汽车产业创新的国家研究基础设施。

英国政府曾经宣布，计划从年开始禁止销售新的汽油和柴油车辆，比原计划提前了五年。英国的最新计划意味着在不久的将来，当人们购买新车时，他们只能购买新能源汽车，主要是电动汽车。

英国首都伦敦曾计划修建英国第一条零排放道路。将尝试在比彻路禁止燃油汽车。它计划只允许行人、骑自行车的人、电动汽车和其他零排放车辆通过。燃料汽车将被禁止24小时运行，否则将面临英镑的罚款。如果试验成功，禁令将永久生效，伦敦的其他道路也将考虑效仿。

英国是全球低碳经济的积极倡导者和先行者，低碳出行是英国政府的重要战略议题。比如英国可再生能源发电曾经在年打破了13项纪录，其中包括一天零煤电运行。在13项纪录中，值得注意的是：

年4月21日，英国实现了自工业革命以来首个24小时没有煤炭发电的纪录。10月28日-29日，英国没有煤炭发电时间持续时间达到40小时35分钟。年，英国风能、太阳能与核能联合发电量首次超过煤炭和天然气。

值得一提的是，英国拥有雄心勃勃计划，希望到年其销售的50%新型客车及40%新型货车都将达到超低排放水平。根据“零排放之路”战略，预计到年，25%的中央政府公共交通车队将实现超低排放，到年，%的中央政府公共交通车队将实现超低排放。

六、法国（欧洲第二大可再生能源生产国）

法国是欧洲第二大可再生能源生产国。早在年，法国环境部公布了旨在发展可再生能源的计划，希望能够通过一系列举措，大幅提高可再生能源在能源消耗总量中的比例，使法国在该领域取得世界领先地位。法国是个能源相对匮乏的国家，其石油和天然气储量有限，而煤炭资源已趋于枯竭。法国通过发展新能源逐步摆脱了对传统能源的依赖，从中获得了巨额经济利益。

法国是世界上对核电依赖程度最大的国家之一，法国还是欧洲新能源的主要倡导者之一，一直以来都是厉行新能源规划和建设的重要推手年欧盟13个成员国利用核能发电GWh（.12亿度），核电约占欧盟总发电量25%。其中。最大的四个核电生产国分别是法国（占欧盟核电总发电量的52%；GWh）、德国（9%；GWh）、西班牙（9%；GWh）和瑞典（7%；GWh）。四国核电总量占欧盟核电总发电量的四分之三以上。值得一提的是，法国是最依赖核电的欧盟成员国，年核电占该国发电总量的67%。

法国是欧洲第二大汽车制造国，汽车工业在其国民经济中占据重要比重，汽车工业从业人员占法国总就业人口的十分之一，法国公共交通系统发达，是欧洲最大的电动汽车市场。值得一提的是，欧洲最大的公交集团法国巴黎大众运输公司推出《巴士计划》，计划于年在巴黎核心区域全面弃用柴油公交车，将公司约4辆公交车更新为新能源车。该计划很快成为法国公交领域的风向标。

法国总统马克龙曾经公布了一项亿欧元的投资计划，主要涉及半导体、生物制药、核能、电动汽车、农业等领域，旨在提高法国通过创新实现经济增长的能力。这项名为“法国”的计划，法国将投资近60亿欧元，应对半导体短缺并确保法国工业在该领域的独立性，使法国电子产品产量在年前增加一倍。法国还计划在交通运输领域投资约40亿欧元，促进电动汽车和混合动力汽车生产，并在年前生产首架低排放飞机。

法国氢能产业方面具有突出优势，为实现“国家氢计划”提供了基础。比如法国工业气体领导者法国液化空气集团数十年来一直是全球最大的氢气生产商之一；法国燃气集团在天然气网络注入氢气方面具备经验；法国电力集团和道达尔近年来也大力投资氢气储运技术；阿尔斯通研制的CoradiaiLint是全球唯一商业运营的氢动力火车；法国空客计划年推出氢能客机。

七、丹麦（世界上最早开发风电的国家）

丹麦是全球公认的新能源强国。丹麦一个人口不足万的国家，却以其发达的新能源产业和雄心勃勃的能源转型目标而闻名于世。值得一提的是，丹麦的风电发电量占到其总电力消费的42％左右，并计划在年达到50％。丹麦政府曾经提出，到年彻底告别化石能源，能源需求％由清洁能源提供。

丹麦是世界上最早开发风电的国家，早在上世纪70年代就开始开发风电，丹麦催生出世界上最大的风机设备供应商维斯塔斯，其占据国际风机市场统治地位多年。值得一提的是，丹麦经济的能源消耗处于全球最低位，是世界上能效最高的经济体之一。尤其21世纪以来节能技术和可再生能源产业的深度融合，使丹麦率先走出了一条绿色、可持续发展的道路，创造了低碳经济的“丹麦模式”，并被冠以“风电王国”的美誉。

丹麦是全球公认的能源和气候先锋国家，早在年的全球能源架构表现指数中位居全球第四，能源安全指数中排名第二。丹麦能源甚至被世界能源理事会称为“全球最好的能源系统”，其以低碳为核心的区域能源技术更被全世界学习和效仿。

丹麦曾经发布了《能源战略》，正式提出了新的能源转型战略的目标，计划到年之前建成一个不含核能、完全摆脱对化石能源依赖的能源系统，成为世界上第一个提出完全不需要化石能源的国家。

丹麦已超过60%的建筑采用集中供热技术，大量采用可再生能源技术进行集中供热，充分利用沼气、地缘热、秸秆及垃圾焚烧，能源使用效率达到了90%，同时也促使可再生能源在丹麦的热力供应中的比重跃居首位。

丹麦拥有宏伟的新能源目标，首都哥本哈根将于年建成全球第一个零碳首都；丹麦第二大城市奥胡斯计划年实现碳中和；南部森纳堡地区致力于年建成零碳社区。不仅在国内，丹麦的节能技术、产品、服务在全球多个国家都积累了大量成功实践案例和经验，成为欧盟国家中“绿色技术”的最大输出国。

八、挪威（全球新能源汽车的天堂）

挪威曾是全球第五大石油出口国和第二大天然气出口国，天然气出口占欧洲市场20%份额；挪威也是全球第六大水电国家，拥有丰富的水能、风能、石油和天然气。全国使用电力的99%来自于水电。值得一提的是，自年起挪威已连续六年被联合国评为最适宜居住的国家，并于年到年连续获得全球人类发展指数第一的排名。

挪威大力推动发展生物质能源产业，成为能源输出国中一道靓丽的风景。挪威大力开发水利资源始于-年出现的石油危机时期，希望通过发展水电实现对石油能源的替代。由于拥有充足的水力资源，挪威电力供给充分，电价普遍低于欧洲其他国家。挪威尤其在国际能源署会员国中，挪威家庭和工业电价仍然最低。

挪威作为《京都协议书》的签约国之一，挪威投身环保事业已有近30年的时间，并提出到年使温室气体排放量较年减少40%，力争年成为低排放社会，发展新能源车就成为目前最为有效的减排方式。挪威作为世界第三大的石油出口国，石油工业一直是国民经济的重要支柱，然而却雄心勃勃地宣布年禁售燃油车。

挪威一直号称新能源汽车的天堂。从年挪威政府调整电动车发展策略，开始大规模进口国外车型以来，使得该国的电动车市场便开始迅速膨胀。挪威水电资源丰富，水电在国家能源中占比高达95%，其余部分为地热能、风能和极少量的化石能源。优质的可再生能源资源，也成为挪威发展电动汽车的有利条件之一。挪威成为世界新能源汽车“第一使用大国”。从上世纪90年代开始，挪威政府为了促进零排放汽车的发展，持续采取了诸多的激励措施，例如：无购买或进口税、免费市政停车场、公司购置汽车税减免50％、新车购置免征25％增值税、可使用公交专用车道、汽车租赁免征25％增值税。挪威大街上各种电动车型随处可见，仿佛传说中的电动时代已经到来。

九、荷兰（全球最大的海上风电场）

荷兰在全球环境保护与能源应用领域的产业领先地位。荷兰拥有远大的愿景，即在年通过可持续、可靠且平价的能源系统使全国的CO2排放量减半并利用可持续能源供给40%的国家用电。

荷兰在环境技术领域的优势在于垃圾回收、土壤净化、有机废料的利用和销毁以及污水处理、工业废水的反硝化和再利用。荷兰的鹿特丹港口区域以其独特的地理位置已经成为欧洲的物流、石化和工业中心并希望进一步成为欧洲生物质柴油和生物质乙醇的进口、制作和出口中心。尤其在未来占整个欧盟生物质乙醇及生物质柴油产量的10%和25%。

荷兰拥有世界领先的海上风能项目施工专家和其基础构建技术。比如阿玛利亚公主(PrincessAmalia)海上风电场便是世界上最大的远离12英里极限的离岸风电场。荷兰在垃圾处理及回收领域处于欧洲领先地位。国内全年83%的垃圾得到妥善的处理，而建筑废料和拆迁垃圾的回收处理率则达到99%。世界多数国家对于垃圾采取填埋的处理方式，而这种处理方式在荷兰则已经很少被采用了。

值得一提的是，荷兰大约99.9%的荷兰家庭拥有清洁不含氯的饮用水。尤其在空气净化领域，荷兰公司

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