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一、主营业务

国铁科技自设立以来专注于轨道交通安全监测检测、铁路专业信息化和智能装备业务，公司依托非接触红外动态测温技术、RFID射频识别技术、在线声学诊断技术、图像智能检测技术、元数据驱动的企业级低代码研发技术、超声探伤技术、机电一体化应用技术、减速顶调速技术、高精度北斗定位技术等9项核心技术，全面覆盖铁路动车、客车、货车、机车、地铁等各种轨道交通地对车、车对地、车对网在线动态安全监测检测领域，致力于保障轨道交通列车运行安全，提升高速运行、恶劣运行环境下的安全检测与智能设备运行效率，实现智能化、数字化交通管理。公司是轨道交通安全监测检测与智能运维行业中产品体系最全的企业之一，主要产品包括轨道交通安全监测检测类产品、铁路专业信息化产品及智能装备产品，公司通过科学技术成果技术评审形成的产品超过项，年以来新通过技术评审形成的产品超过60项。同时，作为我国最早实现轨道交通智能安全监测检测的企业，公司具备较强的技术研发实力和设备试验能力，公司还从事轨道交通专业技术服务，主要包括运维服务、先进技术研发与设备试验服务、综合解决方案服务。

公司是国家高新技术企业，拥有博士后科研工作站，建立了基础、通用、专业三大类40个实验室，涵盖红外探测、机器视觉、物联网、光学测量、图像识别、射频识别、声学检测、无损探伤、力学检测、机器人应用、计轴连锁、视频通信、人工智能、北斗应用、5G技术、3D打印等专业技术方向，具备高低温、振动冲击、喷淋盐雾等试验条件，拥有坚实的科技研发实力。公司拥有授权专利项，其中发明专利27项。公司及核心技术人员多次承担国铁集团、省级重大及重点课题研究项目，并参与起草3项国家标准、7项行业标准和2项国铁集团标准，在行业内具有较高的技术权威性。公司所研发的产品多次应用于国家重大铁路、城市轨道交通建设项目，包括：国内建设规模最大、一次性建成里程最长的京九铁路，是我国第一条正式运用光子探头探测技术的铁路；国内首条双线电气化煤运专用重载铁路大秦铁路，是我国第一条在THDS轴温探测设备上采用定量探测技术的铁路。此外，公司向青藏铁路、川藏铁路、郑州地铁、北京地铁等重大工程建设提供了新产品研发、供货及维护服务，是轨道交通安全监测检测行业的技术引领者。公司产品和服务广泛应用于干线铁路、城际铁路、地方铁路、城市轨道交通等领域，主要客户包括国铁集团下属铁路局、城市轨道交通企业、轨道交通装备供应商、轨道交通建设及工程施工企业、轨道交通基础维护企业、地方铁路公司、合资铁路公司等。近年来，公司产品外销美国、澳大利亚、波兰、俄罗斯、南非等海外国家，进一步巩固了在轨道交通安全监测检测市场的领军地位，也提升了公司的国际知名度和影响力。

公司在轨道交通安全监测检测领域优势明显，多类产品市场占有率国内第一2：截至年12月末，公司在线联网运行的车辆轴温智能探测系统（THDS）市场占有率约48%、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）市场占有率约90%、货车故障轨旁图像检测系统（TFDS系统）市场占有率约33%、车号自动识别系统（AEI）市场占有率约70%。公司获得的国家级火炬计划项目、国家重点新产品、中国专利优秀奖、科技兴贸行动专项项目证书等国家级奖项及近五年来的其他省部级奖项共42项，公司“高寒地区动车组融冰除雪综合技术研究”、“一种机车受电弓滑板监测装置”、“AEI-S1型车号自动识别系统”、“3D型动车组运行故障图像检测系统”、“TFDS抗阳光干扰系统”等入选国家铁路局铁路重大科技创新成果库。

报告期内，公司主营业务未发生重大变化。

（三）公司业务收入构成

1、按产品、服务类别划分收入情况

报告期内，公司主营业务收入分别为68,.83万元、80,.15万元和87,.99万元，主营业务收入按产品分类如下：

（二）主要产品及服务

公司作为轨道交通安全监测检测与智能运维行业中产品体系最全的企业之一，主要产品包括轨道交通安全监测检测类产品、铁路专业信息化产品及智能装备产品，并形成了与产品相配套的一系列轨道交通专业技术服务，包括运维服务、先进技术研发与设备试验服务、综合解决方案服务。

公司业务起源于哈铁科研所，随着我国轨道交通建设的快速发展，轨道交通车辆运行安全的重要性亦愈发突显，哈铁科研所抓住历史机遇，判断出以车辆轴温智能探测系统（THDS设备）为代表的轨道交通安全监测检测类产品的良好发展前景，将该类产品的研发与产业化应用作为战略发展方向。年，哈铁科研所率先将自动化车辆轴温探测系统在大秦线上成线制安装运用，开创了国内自主红外轴温探测设备的先河，奠定了公司在轨道交通安全监测检测领域的技术基础和技术方向。此后，公司继续深入研究声学、图像、超声探伤等前沿核心技术，拓展其在轨道交通安全监测检测领域的应用，相继开发出铁道车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS设备）、列车故障轨旁图像检测系统等产品，对车辆轴承、热轮、车轮轮辋、列车底部等关键部位进行实时监测检测，加速实现对轨道交通安全领域产品及解决方案的产业布局。

随着我国轨道交通信息专业化建设的不断推进以及智能化要求的不断提升，公司在自身深厚的技术基础上，积极响应轨道交通车辆使用、运营过程中的信息化管理、智能化清洗、自动除雪等需求，进一步研究开发出铁路专业信息化产品和智能装备产品。

此外，公司作为轨道交通安全监测检测与智能运维行业领先的设备供应商，能够为客户提供专业的设备维护服务，对相关产品进行日常维护以保证其可靠运转。同时，公司凭借在轨道交通安全监测检测与相关领域数十年的经营经验及技术储备，能够基于客户定制化技术研发需求以及轨道交通工程应用需求，为客户提供先进技术研发与设备试验服务和综合解决方案服务。

公司及旗下子公司京天威、哈威克重点聚焦轨道交通安全监测检测业务，同时京天威还涵盖铁路专业信息化业务，威克轨道及减速顶重点开展智能装备业务，公司及其各子公司业务布局合理，优势互补。

公司业务构成及主要产品分布的具体情况如下：

1、轨道交通产品

报告期内，公司轨道交通产品基本情况如下：

（1）轨道交通安全监测检测类产品

轨道交通安全监测检测类产品指用于铁路运行安全监测检测的相关产品，综合运用红外线温度探测、机器视觉、光学测量、振动与声学检测、RFID射频识别、力学检测等技术，通过数据采集、建模分析过程，具有动态检测、数据集中、联网运行、远程监控、信息共享等特点，实现安全预警和报警。主要产品情况如下：

1）车辆轴温智能探测系统（THDS系统）

车辆轴温智能探测系统采用辐射测温技术，动态非接触式采集列车轴承的红外辐射能量，实现对通过车辆轴承温度的实时监测，并对温度超限的轴承按热轴等级进行实时报警，最高适应车速可达到km/h，是防止燃、切轴的安全保障设施，是确保铁路运输安全的重要设备。

THDS系统的主要产品组成示意图如下：

红外线轴温探测站是整个THDS系统的核心，负责采集、处理通过列车的速度、轴距以及轴温等信息，实时处理所获取的设备自检信息，并把经过处理的数据传输给监测中心和复示站。

公司生产和销售THDS系统全套设备，已在全路安装使用，在线联网运行的THDS系统市场占有率约48%。其中红外轴温探测站设备运用了非接触红外探测、直流探测、热备冗余等多项公司自主研发的技术，结合大数据运维技术的运用，使设备具有超强的环境适应能力，在环境恶劣地区，也得到了大量的使用，如：青藏铁路格拉段最高海拔5,m的高原地区；冬季最低温度达到45℃的高寒地区；轨边温度达到60℃的高温、潮湿地区。此外，公司THDS红外轴温探测设备销往澳大利亚、南非等国家。产品每年防止多起燃、切轴事故，为铁路运输安全生产作出贡献。

2）铁道车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS系统）

铁道车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统采用声学诊断技术和计算机网络技术，通过声学传感器阵列对运行中的铁道车辆轴承噪声信号的实时采集和分析，识别轴承的工作状态，可提供有效的轴承内部早期故障诊断结果，并对轴承状态进行实时监测，实现铁路货车、客车、地铁车辆和动车组运行状态下滚动轴承早期故障报警，增强了轴承的预警能力，将防范关口前移，确保行车安全。

TADS系统由地面探测站、使用单位服务器和复示终端组成，主要产品组成示意图如下：

TADS系统采用网络化管理，使用单位设立服务器，一方面可以存储管辖范围内最完整、准确的轴承故障预报信息，另一方面对轴承的历史预报信息进行综合分析、通过对历史预报的分析进行联网评判，进一步提高了预报的准确性。

公司生产和销售TADS系统全套设备，已在全路18个铁路局集团公司安装使用，在线联网运行的TADS系统市场占有率约90%。公司产品每年发现上百起轴承或车轮缺陷，为保障铁路运输安全发挥了重要作用；公司生产的TADS系统产品采用模块化设计，设备预留一定冗余，环境适应性强，预报准确率高，设备性能稳定可靠。

3）列车故障轨旁图像检测系统

列车故障轨旁图像检测系统（图像系统）包括货车故障轨旁图像检测系统（TFDS系统）、客车故障轨旁图像检测系统（TVDS系统）、动车组运行故障图像检测系统（TEDS系统）以及城市轨道交通车辆全车°动态图像检测系统（VIDS-W-M系统）等。其中TFDS系统是针对货车运行故障检测开发的，在铁路机车车辆运行安全检测行业最先使用，TVDS系统、TEDS系统及VIDSW-M系统是在在客车、动车组及城市轨道交通车辆故障动态图像检测领域的开发和运用，目前上述四类图像系统均已在轨道交通市场上得到广泛使用。

图像检测系统是利用轨旁成像装置采集传输运行中列车全车可视部位图像，采用自动控制、图像定位采集处理、3D成像、图像智能识别等技术自动采集分析发现列车运行中故障并报警，实现对列车可视部件状态监控的系统。针对不同类型列车，提高检车作业质量及效率，加强列车运行中隐形故障的发现能力，提高列车检测作业管理水平，是列车检车作业、保障运输安全的重要设备。

图像检测系统组成包括探测站设备、段级监控中心设备、使用单位监控中心设备及网络传输设备等，主要产品组成示意图如下：

公司生产和销售图像检测系统全套设备以及配套设备，已在全路铁路局集团公司以及北京、广州、沈阳等城市轨道交通安装使用，TFDS系统市场占有率约33%、TEDS系统市场占有率约25%、TVDS系统市场占有率约14%。其中探测站设备运用多项公司自主研发的核心技术，设备环境适应性强，在环境恶劣地区均有设备使用，同时也适应多种高铁线路现场场景。

4）接触网供电安全检测监测产品

报告期内，公司已取得CRCC认证并销售的接触网供电安全检测监测产品

（供电6C系统）包括车载接触网运行状态检测装置（3C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4C）、受电弓滑板监测装置（5C）。

①车载接触网运行状态检测装置（3C）

车载接触网运行状态检测装置（3C）机车型，安装在电力机车上，利用安装在机车顶部的高像素摄像机以及高速红外热像仪，对运行线路上的受电弓、接触网、接触支撑悬挂、支柱进行随车在线实时监测，既能有效地提高检测效率，同时也可以有效地针对工作状态下的接触网以及周边进行“覆盖式”实时检测，为供电安全运行和接触网设备的正常运行提供了有效保障。

②接触网悬挂状态检测监测装置（4C）

接触网悬挂状态检测监测装置（4C）是高速铁路供电安全检测监测系统（供电6C系统）的重要组成部分，其核心功能是对接触网悬挂系统的零部件实施高精度成像检测，对接触网设备的结构异常实现缺陷自动识别与分类，通过输出分析结果与缺陷报表，为接触网的质量鉴定和维修提供依据。

公司生产和销售的接触网悬挂状态检测监测装置（4C），已在哈尔滨局集团、郑州局集团、乌鲁木齐局集团、广铁集团公司安装使用，设备环境适应性强，在环境恶劣地区，也得到了大量的使用。该产品大大降低了接触网检查维护劳动强度、提供工作效率，并实现了接触网零部件在线检查的功能。

③受电弓滑板监测装置（5C）

受电弓滑板监测装置（5C）安装在动车组出入库、机车出入库及正线上，采用高速、高分辨率相机，全天候对所有通过列车的受电弓和车顶实时高清成像，并进行图像智能分析，实现受电弓关键特性和车顶异物的在线动态自动检测，实时监控受电弓滑板状态，并自动报警，帮助监测人员及时发现安全隐患。

公司生产和销售的5C装置，已在哈尔滨局集团公司、郑州局集团公司安装使用。其中图像采集设备运用公司自主研发的核心技术，设备环境适应性强，在环境恶劣地区均有设备使用。

5）货运安全管理系统

货运安全管理系统轨边设备通常安装在车站的咽喉部位、路企交界线、路局分界口处，实现了对到发货物列车装载状态的动态检测和实时监控，为货检人员提供准确及时的预检信息，同时为货车装载异常情况查询、分析提供必要的依据。

公司生产和销售货运安全管理系统全套设备，目前已在哈尔滨局集团公司、武汉局集团公司、乌鲁木齐局集团公司及多个专用线安装使用。货运安全管理系统的上线应用，在货检作业环节实现了人机结合的货检作业模式。利用货运安全管理系统对货车装载状态进行预检，可真实还原“检车”现场的效果，发现疑似问题重点把控，增强了货车复检的针对性，降低了外勤人员的劳动强度，大大提高了工作效率。

6）铁路车号自动识别系统

铁路车号自动识别系统（ATIS系统），基于无线射频识别（RFID）技术，通过无线微波信号自动识别运行中列车的车次和机车车辆的车号等信息，自动记录准确的通过车时间，基于车轮传感器及检测算法，自动计轴、计辆、测速和准确识别列车运行情况，实现列车和机车车辆的实时追踪管理。ATIS系统可以为局间清算和检修管理提供数据，并为安全监测检测系统提供车辆轴承定位，实现故障部位的准确预报和联网跟踪报警，是铁路运输管理和信息化的基础数据源。

ATIS系统主要由机车车辆电子标签、地面自动识别设备（AEI）及配套联网应用系统组成。

①机车车辆电子标签

铁路机车车辆电子标签（电子标签）是ATIS系统的重要基础部件，作为机车车辆的唯一性身份标识，安装在机车车辆底部，通过编程方式存储被标识的机车车辆车号、车种车型、制造厂和制造年月等信息，可以被地面AEI设备及便携式读出设备自动识别。

公司电子标签分为货车、客车、机车和动车组四种类型。

货车及客车标签采用无源设计，可以从天线发射的微波信号获取能量，在标签内部形成虚拟电源为标签供电，使标签工作。

机车及动车组标签采用有源设计，具有较高的灵敏度，在较低场强的情况下可以可靠工作，适应高速识别要求。动车组电子标签满足TJ/CL-《动车组电子标签暂行技术条件》，目前已广泛应用于中国标准动车组，并成为动车组的标配设备。

公司电子标签已在全路各铁路局集团公司及机车车辆新造企业推广应用，市场占有率约56%。

②AEI系统

AEI设备及配套联网应用系统（AEI系统），广泛应用于铁路多个应用场景，例如局交界口、车站、专用线、机车车辆造修单位（工厂、车辆段、机务段等）及存车场，实现列车和机车车辆的自动识别和实时追踪管理。AEI系统还与多种铁路在线检测监测系统结合，例如THDS系统、TADS系统、轨道衡系统和超偏载系统等等，成为这些系统定位、预报及联网管理的基础信息源。

我国铁路沿线多个车站及货车、客车、机车检修单位等处共安装了超过3,套地面AEI设备，公司AEI设备遍布全路18个铁路局集团公司和部分地方铁路，市场占有率约70%。

除上述主要产品外，公司轨道交通安全监测检测类设备还包括断轨监测系统、列车尾部安全防护装置和附属设备等十数种产品，广泛用于车辆、机务、工务、电务等七大专业领域的安全检测工作。

（2）智能装备

智能装备产品指用于轨道交通运营管理及机车车辆检修、整备、运用等业务的专业设备，结合机械技术、微电子技术、自动控制技术、信息技术等先进技术，产品具有自动化、智能化的特点。

1）列车自动清洗机系列产品

列车自动清洗机是专为铁路及城市轨道交通车辆自动清洗设计的专用设备。适用于铁路及城市轨道交通车辆外表面清洗。设备安装在贯通式洗车库内，使用洗涤液、循环水、清水刷自动冲洗、刷洗列车前后两端面、车顶面及两侧外表面。设备具有自动仿形、无人值守、远程调试、远程控制等功能。

公司还研制开发了客车外皮智能清洗设备，适用于客车整备库和地面平整的室外停车场的车辆外部保洁。设备能够根据调度系统的命令，实现智能化的清洗作业，包括自动更换股道、自动定位、自动避障、自动充电等功能。

公司列车自动清洗机已在全国36个大中城市约条城市轨道交通线路上投入使用，报告期内地铁市场占有率超过45%。

2）动车组融冰除雪设备

动车组融冰除雪设备综合运用了图像智能识别技术、计算机控制、变频驱动、网络通讯控制技术以及高效换热和恒压供水相结合的工程技术，实现了动车组融冰除雪技术的装备化，该设备已在哈尔滨动车段哈西动车所、佳木斯客车整备所投入运用。该技术装备提高了高寒地区动车组运维效率和运行安全的保障水平，解决了人工劳动强度大、效率低的问题，为未来高寒地区高速铁路的建设提供保障。

3）减速顶

减速顶是一种不需要外部能源就能自动控制车辆溜放速度的调速工具，包括对车辆速度起判断作用的速度阀，对车辆起制动作用的压力阀，并充有一定容积的油液和氮气。减速顶包括可控减速顶、停车顶、止轮顶、加速顶等多种产品。减速顶主要应用于编组线、到发线、客车整备线、翻矿线等，可在调车场内直线段、曲线段和道岔区安装使用。

公司研制的减速顶调速系统已应用于全路16个铁路局集团公司及多条企业专用线，并先后出口至美国、波兰、俄罗斯等国家的十多个铁路编组站以及钢厂、电厂等。

除上述主要产品外，公司智能装备类设备还包括耐低温平调电池组、电动重力式停车器、便携式橡胶防溜枕木等近十种产品。

（3）铁路专业信息化类产品

铁路专业信息化类产品指为铁路车务、机务、工务、供电、电务、车辆等各铁路应用领域服务的信息化系统，主要运用软件、数据库、物联网技术，实现数据可查、人机交互、高效管理、大数据分析、智能化决策等功能。此外，铁路专业信息化类产品亦包括为实现客户项目管理需要，对外采购后进行集成和安装的系统集成类产品。

1）铁路专业信息化类

①车辆管理信息系统

车辆管理信息系统包括铁路客车管理信息系统（KMIS系统）和铁路货车管理信息系统（HMIS系统），实现了数据采集、关键节点控制、数据传输共享、数据统计分析等功能，满足车辆新造、运用、检修、报废的全寿命周期跟踪管理需求。

A.客车管理信息系统（KMIS系统）

客车管理信息系统（KMIS系统）运用计算机网络通讯技术、信息技术、数据库技术以及人员车辆定位等技术，提供铁路客车技术管理、生产组织和质量控制管理功能，实现铁路客车从新造到报废的整个生命周期闭环管理，为铁路客车车辆运行安全保驾护航，已成为全国性造修单位的标配产品。

B.货车管理信息系统（HMIS系统）

货车管理信息系统（HMIS系统）通过运用计算机网络通讯技术、物联网技术、无线网络技术、大数据分析技术，实现全路货车运用检修生产的信息化管理，实现货车从新造到报废的整个生命周期闭环管理，实现货车造修质量的过程卡控管理，实现货车配件质量追踪、质量索赔的精细化管理，并成为全国性造修单位的标配产品。

②铁路工务生产管理系统

铁路工务生产管理系统以工务设备的全生命周期管理理念为基础，以“检测检查→状态分析→生产计划→现场作业→质量验收”为主线，确保线路质量良好、安全可靠，促进工务管理水平的提升。

除上述主要产品外，公司铁路专业信息化类设备还包括数字化大型养路机械管理系统、高铁通道门智能管控系统等10余种产品。

2）系统集成类设备

系统集成类产品指公司受客户委托，为实现客户项目管理需要，利用自身在轨道交通行业内的优势，对外采购后对产品进行一系列的安装、调整和适配，以满足客户整体需求。客户出于保障设备采购质量及方便项目管理考虑，选择集中采购的方式，遴选并确定少数设备供应商来提供多种品类的产品。能够取得系统集成类设备订单，表明客户认可公司在轨道交通行业内的综合实力，有利于确保集成系统的产品质量及服务质量。

2、轨道交通专业技术服务

公司轨道交通专业技术服务可分为三大类：运维服务、先进技术研发与设备试验服务、综合解决方案服务。报告期内，公司主要服务基本情况如下：

（1）运维服务

公司运维服务主要面向机车6A系统（含直流机车视频监控系统）、THDS系统、视频监控系统等轨道交通安全监测、检测产品。根据中国铁路总公司发布的《机车车载安全监测检测设备运用维护管理规则》《车辆运行安全监控系统设备检修维护管理规则》等技术规章，上述产品需要进行日常维护以保证其可靠运转，由于该类产品专业性强、维修技术难度高，因此由我公司为客户提供专业的设备维护服务。

（2）先进技术研发与设备试验服务

公司作为轨道交通安全监测检测与铁路专业信息化和智能装备行业领先的设备供应商，具备较强的新技术研发实力和设备试验能力。公司凭借在轨道交通安全监测检测与相关领域数十年的经营经验及技术储备，对行业内痛点问题进行全方位分析，设计研究方案，搭建试验平台，进行方案比选。根据试验结果和分析结果，研究运用作业模型和现场实时方案，最终向客户提交研究报告、软件著作权等研发成果。

除技术研发项目外，公司还利用自身试验站及相关配套，根据客户需求开展设备委托试验专项技术服务。报告期内，公司为中车唐山机车车辆有限公司、中车齐齐哈尔车辆有限公司等路外企业提供地铁静置空调系统型式试验服务、新造车辆上道实验技术服务、起重机正线牵引试验服务等。

（3）综合解决方案服务

公司综合解决方案服务主要是根据客户需求，按照合同约定对铁路站段信息系统和视频监控等领域工程项目涉及的设计、采购、调试、开通全过程或若干阶段的承包，并对承包工程的质量、安全、工期、造价负责。综合解决方案服务包含建安工程施工，出于业务规划考虑，公司将建安工程施工环节分包给有经验的分包商执行。

二、公司所处行业的基本情况

（一）公司所属行业及确定所属行业的依据

公司从事轨道交通安全监测检测、智能装备及铁路专业信息化业务，报告期内，公司轨道交通安全监测检测、智能装备及铁路专业信息化产品收入占比在50%以上。根据国家统计局发布的《年国民经济行业分类》（GB/T-），公司所处行业属于制造业下“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”之“C铁路运输设备制造”之“C6铁路专用设备及器材、配件制造”；根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（年修订），公司所处行业属于制造业下“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。

三、竞争对手

轨道交通安全监测检测与智能运维行业直接关系到轨道交通运行安全和运行效率，相关产品主要应用于铁路线路，同时也涵盖城市轨道交通领域。各铁路局、地方铁路等铁路运营单位以及城市轨道交通运营单位主要通过招投标、竞争性谈判等方式对最新批次产品进行公开采购。公司凭借技术研发和产品优势获取客户，占据了较大的市场份额，多类产品市场占有率位于国内第一，处于领先地位。行业竞争对手以国铁集团体系外的企业为主，行业市场份额排名前列的三家主要竞争对手包括康拓红外、神州高铁、远望谷，其中康拓红外及神州高铁为国有企业，实际控制人分别为航天科技集团、国投集团，远望谷为民营企业。国铁集团体系内与体系外参与主体进行充分的市场化竞争，不存在被单一供应商垄断的情形，亦不存在国铁集团进行干预或摊派业务的情形。此外，轨道交通产品及轨道交通专业技术服务的终端客户按照区域和线路分布在全国各地，不存在所在区域企业主导的情况，不具有明显的区域性特征。

公司前身哈铁科研所于年率先将自动化红外轴温探测系统在大秦线上成线制安装运用，取得了重大技术突破，开创了国内自主红外轴温探测设备的先河。对于国铁集团体系内其他企业，进入轨道交通安全监测检测和智能运维领域的业务开展风险较高、准入性技术要求较高、存量市场可替代性较低。

目前行业内已经形成较为稳定的市场竞争格局，单一产品的市场竞争中企业数量相对较少。

（一）公司竞争地位

发行人自设立以来从事轨道交通安全监测检测产品销售与轨道交通专业技术服务，经过20多年的科技成果产业化，已形成轨道交通安全监测检测类、智能装备类、铁路专业信息化类三大类产品，以及与产品相配套的一系列轨道交通专业技术服务，成为我国轨道交通安全监测检测与智能运维行业重要的设备供应商与服务提供商。

公司是行业中产品体系最全的企业之一，主要产品凭借技术优势和完善售后服务体系占据了较大的市场份额。公司目前拥有车辆、机务、工务、电务、供电、货运、城市轨道交通等十二大专业类别产品，其中部分主要产品市场占有率如下：

（三）行业内主要企业介绍

公司选取主要竞争对手在轨道交通领域应用的最新批次的同类产品进行对比，具体情况如下：

1、轨道交通安全监测检测类

除本公司外，轨道交通安全监测检测类设备的主要生产厂商还包括康拓红外（）、武汉利德、成都铁安、哈科佳、华兴致远、远望谷（）、国铁电气等。

（1）康拓红外（）

北京康拓红外技术股份有限公司，深圳证券交易所上市公司。隶属于中国航天科技集团有限公司下属中国空间技术研究院。企业主营产品为铁路车辆红外线轴温智能探测系统（THDS）、铁路车辆运行故障动态图像检测系统（TFDS）、机车车辆检修自动化立体库、铁路车辆信息化产品。

（2）武汉利德

武汉利德测控技术有限公司成立于2年，是上市公司神州高铁（）全资子公司。主要产品为轨道交通安全监测检测监控设备、钢轨焊接加工及铁路养护装备、物流装备自动化及信息管理系统，并提供轨道交通装备连锁服务。

（3）成都铁安

成都铁安科技有限责任公司，成立于年，主要产品包括车轮故障在线检测系统，移动式空心轴探伤机，TADS系统，动车组弓网检测系统，移动式轮辋轮辐探伤系统等。

（4）哈科佳

哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司，创立于3年，主要从事铁路交通运营安全检测监测领域、铁路交通信号领域和站段车辆检修维护领域设备的研发、生产、销售、安装和服务，主要产品包括应用于列车运行故障动态图像检测系统、车辆检修工装设备和机车信号车载系统产品等。

（5）华兴致远

苏州华兴致远电子科技有限公司，是上市公司神州高铁（）全资子公司。成立于年，以图像识别、光电检测技术为核心，主要产品包括图像检测与识别技术的研发、智能视频分析系统、机器视觉检测系统的方案设计及大型信息管理系统软件开发、系统集成等。

（6）远望谷（）

深圳远望谷信息技术股份有限公司，深圳证券交易所上市公司。成立于年，公司专注于RFID核心技术、产品与系统解决方案的研发，拥有自主研发的芯片、电子标签、读写器、手持设备、天线、系统集成软件等全系列RFID核心产品达多种，并开发了各行业应用解决方案。

（7）国铁电气

成都国铁电气设备有限公司成立于年，主要产品包括车载接触网运行状态检测装置、接触网安全巡检装置、接触网悬挂状态检测监测装置、变电站设备温度在线监测系统、高速铁路供电安全检测监测系统综合数据处理中心、一杆一档综合信息管理系统、电气化铁路接触网检测车、接触网检测装置、城市轨道综合检测车（网检、轨检、限界）等。

2、智能装备类

除本公司外，智能装备类设备的主要生产厂商还包括沃尔新、青岛四机、沈阳中铁等。

（1）沃尔新

沃尔新（北京）自动设备有限公司，上市公司神州高铁（）子公司。先后为广州、深圳、武汉等城市的地铁建设和运营公司提供了列车外皮清洗机；在开拓国际市场和地区市场方面，已向中东地区的麦加、东南亚地区的新加坡、香港特别行政区提供了地铁列车外皮清洗机。

（2）青岛四机

青岛四机设备工程有限公司成立于0年。主要产品序列包括列车清洗机、公铁两用车、检修设备及实验设备等各类非标设备，应用于我国各城市地铁、轻轨和有轨电车车辆段、停车场及各动车车辆段、运用所、机务段等，市场占有率位居国内前列。

（3）沈阳中铁

沈阳中铁安全设备有限责任公司成立于0年，专业从事铁路驼峰调车场自动化设备及铁路安全防护设备的研制与开发。

3、铁路专业信息化类

除本公司外，铁路专业信息化类设备的主要生产厂商还包括郑州康华、黄石邦柯等。

（1）郑州康华

郑州创新康华电子信息技术有限公司成立于8年，先后研发了列检集控平台、定检修车全过程管理系统、轮轴厂（段）修工位级系统、内制动检修工位级系统、生产物流配送管理系统、职教管理系统等相关十数套生产、管理信息系统，并通过铁路局科技成果鉴定。

（2）黄石邦柯

黄石邦柯科技股份有限公司成立于4年，致力于铁路智能安全监控系统、铁路检测检修自动化系统、仓储与物流自动化系统及系统集成控制软件的研发设计、生产销售、维保服务，为轨道交通（机车车辆及城轨地铁）领域各种检修流水线提供解决方案。

四、发行人报告期的主要财务数据及财务指标

年2季度

营业总收入(元)1.85亿8.72亿

净利润(元)-.61万1.08亿

扣非净利润(元)-.70万1.09亿

发行股数不超过12,万股

发行后总股本不超过48,万股

行业市盈率:45.05倍(.9.17数据）

同行业可比公司静态市销率估值（不扣非）:53.79(康拓红外)、-(远望谷)、-（神州高铁）去除极值53.79

同行业可比公司动态市销率估值（不扣非）-(康拓红外)、-(远望谷)、-（神州高铁）去除极值-

公司EPS静态不扣非:0.

公司EPS静态扣非:0.

公司EPS动态不扣非:-

公司EPS动态扣非:-

拟募集资金64,.30万元，募集资金需要发行价5.36元,实际募集资金:16.30亿元。

募集资金用途:1收购国铁印务有限公司%股权2红外探测器研发及产业化项目3天津武清检测试验中心建设项目4轨道交通智能识别终端产业化项目

行业市盈率预估发行价:10.23元，可比公司预估市盈率发行价静态:12.22元，可比公司预估市盈率发行价动态:-元。

9月发行新股数量34只。

上市首日股价20%元，44%元，流通市值:（注册制）

机械设备--轨交设备Ⅱ--轨交设备Ⅲ

所属地域：黑龙江省

主营业务：专注于轨道交通安全监测检测、铁路专业信息化和智能装备业务。

产品名称：轨道交通安全监测检测类、智能装备类、铁路专业信息化类、运维服务、先进技术研发与设备试验服务、综合解决方案服务

控股股东：中国铁路哈尔滨局集团有限公司(持有哈尔滨国铁科技集团股份有限公司股份比例：72.56%）

实际控制人：中国国家铁路集团有限公司(持有哈尔滨国铁科技集团股份有限公司股份比例：84.56%）

关键词:轨道交通产品:轨道交通安全监测检测类产品、智能装备产品、铁路专业信息化类产品、轨道交通专业技术服务:运维服务、先进技术研发与设备试验服务、综合解决方案服务、

1、轨道交通产品（1）轨道交通安全监测检测类产品1）车辆轴温智能探测系统（THDS系统）2）铁道车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS系统）3）列车故障轨旁图像检测系统4）接触网供电安全检测监测产品5）货运安全管理系统6）铁路车号自动识别系统

（2）智能装备1）列车自动清洗机系列产品2）动车组融冰除雪设备3）减速顶（3）铁路专业信息化类产品1）铁路专业信息化类①车辆管理信息系统②铁路工务生产管理系统2）系统集成类设备

2、轨道交通专业技术服务（1）哈铁科技运维服务（2）先进技术研发与设备试验服务（3）综合解决方案服务

发行公告可比公司:哈铁科技、神州高铁、远望谷、康拓红外

1、轨道交通安全监测检测类竞争对手:哈铁科技、康拓红外、武汉利德、成都铁安、哈科佳、华兴致远（神州高铁全资子公司）、远望谷国铁电气

2、智能装备类竞争对手:哈铁科技、沃尔新、青岛四机、沈阳中铁

3、铁路专业信息化类竞争对手:哈铁科技、郑州康华、黄石邦柯

价格区间12.22元，最高12.22元，最低12.22元。是否有炒作价值:无

实际发行价:13.58元，发行流通市值16.30亿，发行总市值65.18亿.

上市首日市盈率:59.80倍。行业市盈率是否高估:是可比公司市盈率是否高估:是

上市首日开盘价，溢价率%，流通市值，开盘价估值

是否建议申购:估值不低，存在破发的机会。

是否有战略配售:本次发行最终战略配售数量为3,.10万股，占发行总数量的27.25%。

是否有保荐公司跟投:本次获配股数4,,股

预计三季报业绩：预计三季报业绩：净利润-4万元至-万元，增长幅度为22.56%至69.99%预计全年EPS-三季报pe

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