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第16期汽车电喇叭

一、电喇叭的分类

1．按发音动力分为：气喇叭和电喇叭

气喇叭是行使气流使金属膜片震荡形成声响，形状时时为筒形，多用在具备空气制动安设的重型载重汽车上。电喇叭是行使电磁力使金属膜片震荡形成声响，其声响动听，遍及应用于百般类别的汽车上。

2．按形状分为：螺旋形、筒形、盆形。

在中袖珍汽车上，由于安置的地方束缚，多采取螺旋形和盆形电喇叭。盆形电喇叭具备体积小、分量轻、指向好、噪声小等益处。

3．按声频分为：高音和低音。

为了取得较为调和动听的声响，在汽车上常装有两个不同腔调（高、低音）的电喇叭。

4．按接线方法分为：单线制和双线制。

5．电喇叭按有无触点分为：时时电喇叭和电子电喇叭

时时电喇叭主借使靠触点的并拢和断开，节制电磁线圈激发膜片震荡而形成声响的；电子电喇叭中无触点，它是行使晶体管电路激发膜片震荡形成声响的。电喇叭形状如图所示。

二、时时电喇叭的布局与办事旨趣

1．筒形、螺旋形电喇叭

（1）布局

如图所示，其紧要机件由山形死心、线圈、衔铁、膜片、共识板、扬声筒、触点以及电容器等构成。膜片和共识板将核心杆与衔铁、调动螺母、锁紧螺母联成一体。经过线圈的通断使得膜片不休震荡，进而发出必要腔调的音波，由扬声筒巩固后传出。

（2）办事旨趣

当按下按钮时，电流由蓄电池正极→线圈→触点→按钮→搭铁→蓄电池负极。当电流流过线圈时，形成电磁吸力，吸下衔铁，核心杆上的调动螺母压下运动触点臂，使触点隔开而割断电路。此时线圈电流停顿，电磁吸力消散，在弹簧片和膜片的弹力效用下，衔铁又返回原位，触点并拢，电路重又接通。以后，上述进程一再举行，膜片不休震荡，进而发出必要腔调的声波，经扬声筒巩固后传出，共识板与膜片刚性衔接，在震荡时发出陪音，使声响更为动听。为了减小触点燃花，庇护触点，在触点间并联了一个电容器（或消弧电阻）。

2．盆形电喇叭

盆形电喇叭办事旨趣与上述不异，电磁铁采取螺管式布局，死心上绕有线圈，上、下死心之间的气隙在线圈核心，是以能形成较大的吸力。它无扬声筒，而是将上死心、膜片和共识板固装在核心轴上。当电路接通时，线圈形成吸力，上死心被吸下与下死心碰撞，形成较低的根基频次，并激发与膜片一体的共识板形成共识，进而发出比根基频次强很多，且散布又对比会合的谐音，如图所示。

三、喇叭继电器效用及办事旨趣

为了取得更为动听的声响，在汽车上常装有两个不同腔调（高、低音）的喇叭。个中高音喇叭膜片厚，扬声冗长，低音喇叭则相悖。偶然以至用三个（高、中、低）不同腔调的喇叭。装用单只喇叭时，喇叭电流是直接由按钮节制的，按钮大多装在转向盘的核心。当汽车装用双喇叭时，由于耗费电流较大（喇叭继电器15～20A），用按钮直接节制时，按钮简单烧坏。为了防止这个弱点，采取喇叭继电器，如图所示。按下喇叭按钮时，线圈通电，使继电器死心形成电磁吸力，将继电器触点并拢，接通了双音电喇叭，喇叭发音。电流回路为：蓄电池正极→熔断丝→接线柱B→触点臂→触点→接线柱H→电喇叭→搭铁→蓄电池负极。松开喇叭按钮时，继电器线圈断电，死心电磁吸力消散，触点在本身弹力效用下断开，割断了喇叭电路，电喇叭中止发音。

四、电喇叭的调动

喇叭的调动紧要调动腔调以及音量。

1．腔调的调动

腔调的凹凸取决于膜片震荡的频次，改观死心空隙能够改观膜片的震荡频次，进而改观腔调。螺旋形电喇叭调动：松开锁紧螺母，扭转死心，调至符合腔调时，旋紧螺母便可，如图所示。盆形电喇叭调动：松开锁紧螺母，扭转腔调调动死心，使上、下死心间的空隙调至符合量，拧紧锁紧螺母便可，如图所示。

2．音量的调动

音量的巨细与经过线圈的电流巨细相关，经过的办事电流大，喇叭发出的音量也就大。线圈经过的电流巨细，能够经过改观喇叭触点的来往压力来调动（压力增大，经过线圈的电流增大，喇叭的音量增大，反之音量减小）。螺旋形电喇叭调动：松开锁紧螺母，尔后转机调动螺母，逆时针方位转机时，触点压力增大，音量增大；顺时针方位转机时，触点压力减小，音量减小，如图所示。盆形电喇叭：扭转音量调动螺钉，逆时针方位转机时，音量增大；顺时针方位转机时，音量减小，如图所示。电喇叭音量和腔调调动并不是彻底自力的，它们两者实践上是互相关连的，因而两者需一再调试才会取得最好成绩。

五、电喇叭罕见毛病诊断与消除

电喇叭罕见毛病如表所示。汽修小妙手

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