熔断器的工作原理看起来比较简单，在电路中出现瞬时大电流时，熔丝自身发热，把自己熔断就算完成使命。但在一个确定的电路中，选择什么样的熔丝，才能够恰到好处的实现，遇到故障电流，在短时间内熔断；同时又能确保，在长期的正常工作电流作用下，不会出现熔断，甚至不会因为伤痕的累积而出现电阻增大情形，影响到回路的效率。这才是好的熔断器追求的目标。

电动汽车上使用的熔断器，既需要普通配电系统中直流高压熔断器的熔断保护性能，同时，还需要承受道路车辆的冲击和振动，这是对电动汽车高压系统内使用的熔断器的一类独特要求。

1熔断器类型和特点

按照供配电系统中习惯性的叫法，V以下称为低压。我们现在所说的高压直流熔断器，实际上是针对电动汽车的电气系统中的习惯叫法。控制电路以外的，都被我们叫做高压系统。电动汽车上的高压直流，目前主流都在V以下。

直流熔断器的类型，按照结构划分可以分成插入式、螺旋式、无填料封闭管式、有填料封闭管式和快速熔断器几种。

插入式，指熔断器的熔体以插接的方式固定在熔断器支座上，一旦出现故障熔断，可以只更换熔体而不必拆卸整个熔断器。它主要由瓷盖、瓷座、动触头、静触头和熔丝组成。这是一种比较传统的熔断器。如下图所示。

螺旋式，指熔断器两侧的接线端靠螺纹旋接的方式连接到一起的一类熔断器，它主要由瓷帽、熔断管、瓷套、上接线端、下接线端及座子组成，基本结构如下图所示。

无填料封闭管式，是将一片或者几片熔体并联封闭在一个套管内，熔体上人为设计薄弱环节作为熔断点的一种熔断器。它主要由熔断管（纤维管）、插座和熔片组成。使用过程中，此类熔断器接入回路时需要配套支座作为绝缘固定之用。基本结构如下图所示。

有填料封闭管式熔断器，指在封闭管体内熔体周围，填充经过处理的石英砂，用以加速电弧的熄灭的一类熔断器。它主要由管体、指示器、石英砂填料和熔体组成。管体由滑石陶瓷制成。当熔断器遇到故障电流熔断后，指示器显示其熔断状态。简图如下图所示。

快速熔断器，强调反应迅速，在出现短路情况时，能够实现对回路电气的保护。快速熔断器的基本组成与有填料封闭管式熔断器类似，主要区别在于熔体的材质和具体结构设计。快熔的熔体多数都是银或者银合金，在熔体薄片上设计各种切口，并在特定位置添加其他材质的焊点，目的就是期望故障电流出现时，热量都集中在设计的几个点上，以利于短时间熔断。快熔外形如下图所示。

快熔又包含全范围保护和短路保护两种应用。全范围保护，过载、短路均由快熔进行保护，适用于小功率装置或器件裕度较大的场合。短路保护：快熔只针对出现短路电流的情形进行保护。实际上，快熔想要兼顾过载延时和短路瞬时，是一件非常高难度的事情。

我们在电动汽车高压回路中，主要应用快熔，而最为

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