我们国家的铁路"横跨东西，纵贯南北"，所经过区域的地理环境完全不同，情况繁琐多变，特别是铁路大都运用高架桥的模式，接触网变成了较小范围内的相对高点，致使其遭遇雷电灾害的可能性非常之大，若遭受雷电灾害便会导致线路跳闸，绝缘网络断裂等其它恶性的事故，更为严重的还会造成列车的停止，对于高速铁路的运输会产生非常大的消极影响。所以，铁路防雷措施的运用是保障铁路平稳、安全运行的重要前提。本文将结合《铁路防雷及接地工程技术规范》相关要求对铁路接地及等电位连接进行详细解答。

铁路防雷接地及等电位连接

1.建筑物接地装置应优先利用其基础内的非预应力结构钢筋作为基础接地装置。当基础接地装置的接地电阻达不到要求时，可采取增加人工接地体等措施。

2.设备的接地引入线、接地干线或等电位连接带不应与防雷引下线直接共用，并避免从防雷引下线所在的建筑物结构柱引人。

3.电力及牵引供电设备与电子信息设备共用接地网时，二者与接地网的连接点间沿接地体距离不宜小于5m。

4.电子信息系统涉及多个相邻建筑物时，宜采用2根水平接地体将各建筑物的接地装置等电位连接。

5.铁路建筑物内的电气设备、金属管道及构架、电缆金属外皮等均应作等电位连接并接地。

6.在建筑物雷电防护区LPZA或LPZB区与LPZ1区交界处应设置总等电位连接带，总等电位连接带与接地装置的连接不应少于2处。

7.应利用铁路建筑物内部或建筑物上的金属部件进行多重等电位连接，组成网格状低阻抗等电位连接网络，并与接地装置电气连接。

8.在同一建筑物内的电力、牵引供电及电子信息系统设备房屋等电位连接应符合下列规定:

8.1各系统应分别设置总等电位连接带，同一系统设备应连接各自的总等电位连接带，并采用单独的接地干线或接地支线。

8.2各种金属管道可设局部等电位连接带。

8.3垂直接地干线

1)调度中心、大型计算中心、大型综合站房等工程规模较大、楼层多、设备较多的建筑物内可设专用垂直接地干线；

2)垂直接地干线由总等电位接地连接板引出，同时与建筑物各层等电位连接带连通；

3)各楼层设置的等电位连接带应与垂直接地干线连接；

4)垂直接地干线宜在竖井内敷设，通过连接导线引入设备机房，并与机房局部等电位接地端子板连接。

8.4行车室、信号楼、信号中继站、通信基站和直放站、牵引变电所(亭)、变配电所等工程规模较小、楼层少、设备较少的建筑物，可不设总等电位接地连接板，根据具体工程情况，设置楼层、机房局部等电位连接板。

8.5根据具体工程情况确定机房局部等电位连接板的位置和数量。

9.建筑物内电子信息设备等电位连接导体的材质及最小截面积应符合表9的规定。

10.建筑物构筑物的接地装置设计和等电位连接除符合本规范外，尚应符合《建筑物防雷设计规范》GB、《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB、《交流电气装置的接地设计规范》GB、《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合设计规范》GB/T、《通信局站防雷与接地L程设计规范》GB等有关技术标准的规定。