电动车的车主会不会有遇到这样的窘迫？国庆、春节长假出行被堵在高速公路上，前也不是后退也不行，空调也不敢开，就怕没电停在半路上。那么怎么解决这些烦恼呢，瑞典可能已经做出了一些有益的尝试。

年，欧盟通过了一项法律，要求年后销售的所有新车都是零排放车辆。这可能看起来像是一个不切实际的目标，但瑞典已经开始着手解决汽车行驶过程如何给汽车充电的问题。

这似乎是一个科幻梦，但瑞典开始规划世界上第一个永久电气化公路，将在汽车行驶时为电动汽车（EV）充电。这被称为动态充电，可以将电动汽车电池的大小减少高达70％，使EV对每个人来说更便宜。

01永久电气化公路的前景

瑞典正在将21公里的欧洲E20路线，连接瑞典三个主要城市斯德哥尔摩、哥德堡和马尔默的现有公路，转换为“电动公路”。计划到年将另外公里的道路电气化。

瑞典并不是电气化公路游戏的新手，并且正在研究电动汽车充电系统的几种选择。年，该国推出了第一个临时电气化公路：一个位于斯德哥尔摩阿兰达机场附近的1.6公里长的区间，使用导电充电系统，任何大小的汽车都可以通过车辆底部的电导棒充电，电导棒连接并通过电气化轨道导电。

另一种正在开发中的充电方法是架空电缆系统，只能用于大型车辆，如公共汽车和重型卡车。车辆配备了一个电动受电弓装置，该装置连接到车辆上方的电源，当车辆沿着电气线行驶时，充电。

瑞典驾驶员的第三个选择可能是无线充电系统，其中埋在道路下面的电气线圈向EV电池上的接收器发送电力，从而充电电池。

瑞典尚未最终确定电气化所有道路的方法，但无论是哪种系统或系统组合，都将是安全的。尽管电气化整个道路听起来似乎很危险，但即使是具有电气化轨道的导电充电系统，人和动物也可以安全地穿过，因为导体轨道将被埋得很深。

02永久电气化公路的建造成本

电气化公路的价格将在很大程度上取决于瑞典选择的系统类型。据相关媒体报道，使用导电充电系统电气化公里的瑞典公路将花费相当于约95亿美元。

新的电气化欧洲E20路线计划于年通车，届时该项目的成功将有助于指导全球电动汽车发展的未来。