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汽车电动化、智能化、共享化已成为不可逆转的大趋势，在这三大趋势的共同作用下，智能网联汽车应运而生。

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目前全国已经有多公里道路实现智能化升级，而搭载网联终端的汽车已超过万辆，这一数字还在不断攀升中。

今天梁老师就带大家一起了解下智能网联汽车这个看似遥远实则已悄然潜入我们生活的行业。

智能网联汽车是什么？

智能网联汽车，顾名思义，就是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并运用AI、大数据、信息通信、云计算等技术，对复杂的环境进行感知，协同车主进行智能决策，达到高效、安全、舒适驾驶。

智能网联汽车的出现是自动驾驶汽车发展路上的重要一环，最终目标就是通过AI替代自然人来操作汽车。

千亿级的蓝海市场，年国内市场占比超50%

智能网联汽车目前正处于快速增长阶段，市场占有率逐年提高。

据中国电子信息产业发展研究院关于智能网联汽车发展报告，近年我国智能网联汽车产业规模预计会超过亿元，到年，将占据全球汽车市场25%的份额。

这种预测并不是空穴来风，随着5G网络技术的发展，我国信息通信技术标准已处于国际引领地位，在智能网联汽车核心产品研发将有一定的先发优势。

而且，智能网络汽车产业也得到了国家的大力支持，近年来关于智能网联汽车的政策密集出台：

1.年发布《智能网联汽车技术路线图2.0》，规划到年智能网联汽车市场销量占比超过50%，到年，智能网联汽车技术和产业体系全面建成。

2.年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》提出加强智能化载运工具和关键专用装备研发，推进智能网联汽车应用。

3.年3月，工信部成立智能网联汽车推进组，要求加快推动新型电子电气架构、操作系统等关键核心技术研发，加快推动智能网联汽车产业发展。

4.年4月，《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》规定了L3、L4级自动驾驶企业级产品的准入纲领性要求。

5.年5月，确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智能城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市。

智能网联汽车已被国家定位为新兴重点战略性产业，有着明显的政策和资源倾斜优势，未来势不可挡。

未来的汽车行业，更需要智能化复合型人才

在国家的大力推动下，智能网联汽车已经初步融入人们的日常生活，但在这过程中也滋生不少问题。

以大众最为关心的安全问题来说，智能网联汽车相比起传统汽车，还多了一个网络安全问题。

“任何网络安全的问题，在车上都有可能放大到人身安全、财产安全、数据安全这些对人们可能造成伤害的风险。”

在日前举行的世界智能网联汽车大会上，相关业内人士这样介绍道。

据了解，目前智能网联汽车代码量高达万至3亿，这其中可能存在无数个安全漏洞。

除了代码问题，传感器、执行器、智能通信等软硬件也存在相应的安全问题，这对传统汽车研发、汽车维修人员来说，是一个新的挑战。

智能网联汽车市场急需更多专业人才的出现，包括系统、软件、硬件、算法、测试5大岗位人群。

智能网联汽车研发人才仅4万

然而在当前，智能网联汽车人才紧缺。

汽车行业从业人员约万人，其中智能网联汽车相关研发人员仅有4万人，占比7.26%。

这是来自汽车行业权威协会中国汽车工程学会的数据。

从这个数据来看，智能网联汽车从业人员供给严重不足，仅为目前智能网联汽车人才需求量的69.4%。

除此之外，智能网联汽车高端技术人才也十分稀缺。

智能网联汽车是个新兴产业，还是个跨领域产业，涉及到系统设计、环境感知、决策控制、网络通信、大数据、云基础平台、人工智能、地图定位、安全技术等多个技术领域的配合，但真正受过智能网联汽车系统专业训练的人才并不多，大多数从业人员都是由传统汽车行业转行而来，要真正能够研发、调试智能网联汽车需要重新训练，无形中也在增加用人成本。

这些都在制约着智能网联车企的发展，制约整个行业发展。

这样的大环境，给智能网联汽车技术专业人才带来了广阔的发展空间。

顺应市场发展趋势，广州白云工商技师学院新开设智能网联汽车专业，专业依托于车辆、机械等基础知识，同时还增设了计算机、电子信息、自动化、能源动力等智能网联核心课程，让学生接触到最新行业专业技能，实现一毕业就上岗。

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