不允许原地打方向盘，这是什么原因？机械式液压助力转向系统依靠发动机动力驱动油泵，而且由于是机械连接，所以控制精准，路感直接，很多老司机都怀念这种转向手感。同时技术成熟可靠，成本低廉。

但这种转向方式也有弊端：由于油泵是由发动机动力驱动，能耗较高，因此需要后续维护成本。另外，低速转弯时，转向比较重，液压泵的压力很高，比较容易损坏电动助力系统。原地旋转会给液压泵带来很大的压力，这是不能原地旋转的主要原因。

如今，无论是机械液压助力还是电子液压助力，都已经变得极为稀少，取而代之的是电动助力，而电动助力在液压系统中甚至没有电动助力方式。当然，不存在这样的事情。像液压系统损坏之类的东西。;无论它多么强大，请相信它不是豆腐做的。

它没有那么脆弱，还没有到仅仅因为到位几轮就损坏的地步。！往往没这么简单，很多车主只知道它会损坏轮胎，其实它还会损坏汽车的电气辅助系统，即转向机构。这与轮胎相同。由于轮胎处于静止状态，驾驶员在转动方向盘时可能没有任何感觉。

但此时电动辅助系统需要使用平时数倍的力，导致用力过大。以及转向装置和整个辅助系统的损坏。另一方面，动力转向允许驾驶员轻松地转动方向盘，从而使其对摩擦不那么敏感。

制造商设计零件时要匹配每个零件的刚度、强度和耐用性，因此即使方向盘停止，方向盘周围的零件也不会立即损坏。然而，悬架和支柱是汽车行驶时始终工作的部件。为了不给零件带来哪怕是很小的负荷，最好是尽量少操作。

这对汽车的性能是有好处的。轮胎属于橡胶制品，无论什么品牌，都不耐磨。为了延长轮胎的使用寿命，轮胎橡胶中添加了许多添加剂。然而，添加剂只能增强磨损，而不能防止磨损。因此，在我们的使用中，除了行驶中必要的磨损外。

我们还是要尽量减少不必要的磨损，以延长轮胎的使用寿命。车重有的在1吨以上，有的在2吨以上。这么重的物体一定与地面有很大的摩擦力。如果你想转动轮子，你需要提供很大的力。

因此，普通客车的方向盘均设有动力转向装置，以减轻驾驶员的转向力度。那么就涉及到电动辅助系统的问题。所说的一直打方向盘会损坏汽车，一般是指会损坏液压助力泵，导致液压助力泵始终处于高压状态，增加转向机构的负载。

液压增压泵为转向提供额外的动力支持，其动力源是发动机。对于电力辅助，没有液压动力增压泵。它完全依靠发动机来控制转向杆，因此不存在损坏液压助力系统的问题。对于使用液压增压泵的汽车来说，方向盘打下后，液压增压泵本身是不充电的。

为什么这个？因为助力液压系统想要工作，前提是方向盘有一定的转动速度，也就是说，当方向盘保持静止时，助力液压泵不工作。无论是机械液压动力还是电子液压动力，增压泵都需要一定的转速才能供油并提供压力。

停止时，增压泵处于非活动状态。轮胎与地面接触部分外围的牵引力也比胎面大数倍。这个力与你是否有动力转向、油压还是助力无关。最终要克服的是使轮胎用力移动的力量。求助之后就这样了如果你习惯了长时间原地行驶，特别是快速原地行驶。

你的车这些部位的长期受力会比其他不原地行驶的部位高出几倍。从理论上和实践上都知道，它会对这些部件的寿命产生一定的影响。至于影响的大小，则与这些部件响应每辆车的设计重量值有关。

当然，方向盘一转到位就不会坏。还有一点就是，除了转动方向盘到位时轮胎有响声外，打到底时还会有“咔嚓”的声音，因为方向盘打到底时悬架会发出声音。方式。这是无法删除的。不了解这种现象也会影响车辆的使用体验。

总之，现场管理造成的损害更多的是心理作用。无论是电子助力、液压助力还是电液助力，你都不用担心损坏零件。一些车主手册会告诉您不要一路驾驶，通常是因为您担心车辆会给客户带来糟糕的驾驶体验，而不是部件故障。