温州高铁新城产城融合PPP项目

高铁新城道路网西单元屿路（宁波路-园区路）一期

架桥机安、拆专项施工方案

编制人：

审核人：

审批人：

中交第二航务工程局有限公司

高铁新城道路网西单元屿路（宁波路-园区路）一期项目经理部

年4月20日

目录

一、编制依据及目的

1.1编制依据

（1）《中华人民共和国安全生产法》

（2）《中华人民共和国特种设备安全法》

（3）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-）

（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-）

（5）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-

（6）《起重机械安全规程》（GB.1-）

（7）《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB-）

（8）《市政架桥机安全使用技术规程》（JGJT-）

（9）《建筑起重机械备案登记办法》

（10）《架桥机安全规程》（GB-）

（11）《架桥机通用技术条例》（GB/T-）

（12）《建设工程安全生产管理条例》

（13）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[]87号

（14）《特种设备作业人员监督管理办法》

（15）《实施性施工组织设计》

1.2编制目的

根据现场施工条件，为了满足中交第二航务工程局有限公司，温州高铁新城道路网西单元屿路（宁波路—园区路）一期工程站前河中桥梁板架设要求，确定采用WJQ-30A3型架桥机进行箱梁安装施工。为了保证施工期间梁板架设的安全、质量，合理的安排施工工期，编制本架桥机安、拆方案。

二、工程概况2.1工程简介

本项目为温州高铁新城道路网西单元屿路（一期）。地处温州市瓯海区，位于市政南路以东，园区路以西，汇源路以南，娄南西路以北。道路等级城市主干路，设计速度60km/h，红线宽度50m。道路呈西东走向，起点桩号为K1+，东至终点桩号为K2+.，道路全长.m。道路与三条道路交叉，分别为市政南路、上汇北路、园区路。

本项目设计站前河中桥上跨站前河，桥梁中心桩号为K2+.5，起点桩号为K2+.83，终点桩号为K2+.17，桥梁总长67.34米。

本工程施工范围K2+（存梁区）—K2+（桥梁终点）。

图2.1-1项目施工总平面图

2.2桥梁结构简介

表2.2.1桥梁设置一览表

桥梁上部结构均采用20m预应力混凝土小箱梁，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系；下部结构采用墩柱式、桩台式，桩基础。箱梁的中梁高度1.m，上宽2.4m，下宽1.0m；边梁高度1.m，上宽2.85m，下宽1.0m。

图2.2-1预制箱梁横断面示意图

三、施工部署3.1施工进展

由于预制梁场设置于本桥梁工程西侧，考虑到运输便捷等因素梁板架设理因自西（即本桥梁工程0#台）向东（即本桥梁工程3#台）。

3.2机械设备配置

3.2.1架桥机选型

站前河中桥箱梁经现场勘查及方案比选，确定采用WJQ-30A3型架桥机进行箱梁安装施工，此架桥机在以往项目施工取得了良好的效果。

图3.2-1架桥机总体布置图3.2.2架桥机简介

WJQ-30A3型架桥机吊重t，跨度20-30m，自重83.8t。该架桥机为了方便运输及现场安装，主结构之间采用销轴和法兰连接，其结构见总装示意图，主要可以分为主梁、提升小车、前支腿、中支腿、后托、后支腿、行走轨道、运梁平车、液压和电气等几部分，构成一个完整的结构体系。

表3.2.2-1WJQ-30A3架桥机技术参数表

3.2.2.1主梁

主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、刚性好、稳定性强、抗风能力大、安装方便、外形美观等优点。

主梁是架桥机的主要承力结件。WJQ30m-t架桥机主梁分为2列，每列全长50米，每列主梁又分为5节（见总装示意图）。主梁通过销板、销轴和销钉联接。两列主梁通过后上横梁、前框架及前支腿横梁连接在一起。主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小车在上部运行及进行起吊作业。架桥机的总长度可以通过减少主梁节以满足该桥机在小跨径条件下的过孔和架梁要求。

3.2.2.2前、后框架

由型钢焊接而成，总长度可以根据需要进行调节。位于两列主梁的前端，通过螺栓将两列主梁连接在一起，增加架桥机的横向刚度。主梁前、后框架各一套。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。

3.2.2.3上横梁

上横梁安装在两列主梁的后端上部，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。

3.2.2.4提升小车

提升小车有纵移轮箱、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。它的功能是提升、运送和架设预制梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵移运行及横移轮箱沿担梁横向运行。通过调整旋转支座可以得到所需的角度便于斜桥和弯桥的架设。

3.2.2.5前支腿

前支腿有前支轮箱、转向法兰、套筒立柱、上下横梁和液压升降装置等组成。前支腿安装在主梁前端下部。它是架桥机前部支撑及架桥机横移运行机构。

3.2.2.6中托轮

中托轮采用双层轮箱结构，分为上层轮箱、转盘及下层轮箱三个部分，通过马鞍、销轴和螺栓连接成整体。上下层轮箱通过转盘可以调节角度，便于斜桥和弯桥架设。中托上层轮箱倒置，行走轮向上支撑在主梁下弦杆上，通过驱动电机驱动架桥机纵移。下层轮箱走行在中托横移轨道上，也配置有驱动电机，同前支轮箱一起驱动架桥机的横移。

3.2.2.7后托轮

后托轮由托轮箱、伸缩套筒和液压油缸等组成，是桥机过孔时的后部支撑。自身高度可以调整，以保证架桥机处于水平状态。桥机过完孔后，启动液压油缸，使托轮和主梁下弦杆脱离，架桥机即可横移架梁。

3.2.2.8后支腿

后支腿安装在主梁尾部，为伸缩套筒结构，可调节高度。它是架桥机过孔过程中，移动后托轮时，用在主梁尾部的临时支撑。在桥机过孔纵移或架梁横移时，后支腿须收起与桥面脱离。

3.2.2.9中支横移轨道和前支横移轨道

中支横移轨道和前支横移轨道均由型钢、钢板及方钢轨道焊接而成，分别布置在中托轮箱及前支腿轮箱下部，是架桥机横移架梁的走行轨道。

3.2.2.10液压系统

液压系统由油泵、油管、油缸等组成。前支腿和后支腿都配置有液压系统，通过液压系统可调整架桥机机身水平及完成架桥机过孔的辅助工作。

3.2.2.11电器系统

电器系统主电路采用交流V供电，频率50HZ，控制电路采用V电压控制。本机采用配电柜集中控制，各单机构采用十字开关控制，整机功率54KW。架桥机横移轨道应设置接地装置。

①架桥机采用配电柜集中控制，各单机构采用十字开关控制。整机联锁，任何单机出现故障，全线不能工作，并进行故障报警。

②整机设有零位保护、零压保护、短路保护、过载保护、过流保护。各单机均采用控制面板上开关进行控制，以保证工作的安全可靠性。

③桥机的所有电机均为单速电机，配电柜的控制面板上设有控制开关。

④单机在工作过程中，如出现接触器粘死、开关失灵或其它紧急情况时，应立即切断总电源开关，待故障排除后，方可开始工作。

⑤司机离开操作室时，必须将控制面板上的万能转换开关、三档开关扳倒零位，按下“总停止”按钮，然后切断电源。

3.2.3架桥机各构件重量组成

表3.2.3-1各构件重量表

3.2.4主要机械设备配置

表3.2.4-1主要施工机械配置

对施工机械、工器具的要求：

（1）施工中使用的吊机都必须经过检查验收合格，由技术监督部门频发的准用证。大件起吊前，应对其安全装置进行全面检查，重物离开地面10cm时，暂停起吊，先进行刹车试验，全面检查，确认良好方可起钩。

（2）所使用的钢丝绳必须有合格证，所使用的钢丝绳应无断丝，磨损不超标，所使用的卸扣应无扭曲、变形，且销子松紧自如。使用过程中要经常对钢丝绳和卸扣进行检查，有试验记录检查台帐。施工过程中用倒链葫芦应经过拉力试验合格后方可使用

（3）施工过程中所有的测量工具必须经过校验合格后方可使用，测量数据后要考虑校验时的修正值。

3.3人员配置

表3.3-1人员配置表

四、架桥机安装任务及施工进度计划4.1架桥机安装任务

表4.1-1架桥机安装任务

4.2施工进度计划

图4.2-1架桥机安、拆施工进度计划

五、施工方案5.1架桥机安装施工方案

5.1.1施工准备

（1）场地准备

架桥机拼装场地选择在k2+（0#台桥头），拼装前场地承载力、压实度、平整度符合要求。主梁整体起吊时两台吊机（50t和25t），作业半径8-15m。

（2）临时用电接入

架桥机主桁架中部位置设总控制箱，架桥机所有电机均接入总控制箱内。架桥机所用的线路挂在滑线架上，随桁架移动。线路接电接2#变压器的2#-1二级配电柜，位置在钢筋加工棚与0#桥台的左侧。

（3）起重机安装的准备工作

①起重机在安装前，组织施工人员认真学习制定出的安装施工方案及安全规章制度。

②安装施工人员熟悉现场环境，查看基础、轨道、设备、现场状况。

（4）施工期间基本要求

①起重机安装多部分在高空作业，在施工前安装班长、技术员向施工人员详细介绍安装程序及其技术要领，和有关指挥信号。

②在施工期间，起重机下严禁站人或通过，与施工无关的人员不准进入施工现场，入口专人值守。

③施工工人进入现场，必须按有关安全规定佩戴安全用品（安全帽、安全带、绝缘鞋等）。

④在施工现场使用的氧气瓶、乙炔瓶，必须保证立放，并固定好，两瓶相距5米以上。

⑤在施工前要认真查看现场，排除障碍物、事故隐患。吊物、拉绳等保持与供电线路有足够的安全距离。在施工周边设置保证道路畅通显而易见的施工标志。

5.1.2总体安装步骤

安装前准备→前、中支轨道放线→安装中托轮组→主梁拼装→前框梁、后上梁安装→拼装前支腿→主梁吊装连接→后支腿拼装→天车吊装→电气系统安装→空单车试运行→负载试运行→报检

5.1.3安装过程

5.1.3.1前支腿安装

（1）铺设前支横移轨道：将前支横移轨道放在桥台支座垫石上，底部使用枕木或钢架支垫并使用水平仪调平。横移轨道下两支点支垫的距离最大不应超过1m，支垫时每个支点承载力不小于45t，横移轨道两头端部的支垫承载力不得小于70t。

（2）将前支腿各零部件根据直、斜、的需要组装成整体，用吊车将前支腿吊起，将前支轮箱放在前支横移轨道上。调整前支腿高度，将前支腿与桥台临时固定防止倾倒。

注：前支驱动轮箱应安装在前支腿伸缩筒内侧mm处。两套筒之间的距离需要调整时，两驱动轮箱位置随之同步变动。

图5.1.3.1-1前支腿总装

5.1.3.2中支腿安装

（1）在桥台台身处摆放中托横移轨道。横移轨道底部使用枕木或钢架支垫，两支点的距离最大不应超过1m，支垫时每个支点承载力不小于45t。横移轨道两头端部的支垫承载力不小于70t。使用水平仪将中托轨道调整水平，并要与前支横移轨道平行，两端距离偏差不得大于2cm。

（2）将中托轮部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，按方向将其置于中托横移轨道上部，两中托中心距根据实际需要确定（运梁轨道置于中间），并安装临时电源，检验中托轮的车轮转向是否一致。

图5.1.3.2-1中支腿总装

5.1.3.3后托轮安装

将后托轮部件组装成整体，位置约距桥台22m处。

图5.1.3.3-1后托安装示意图

图5.1.3.3-2后托布置示意图

5.1.3.4主梁安装

（1）按主梁编号依次将两列主梁用销轴连接成整体，用汽车吊将主梁吊起（前3节），前端放在中托轮上，后端放在后托轮上，再逐次吊装后2节，检查两列主梁中心距是否达到要求，偏差两端不大于5mm，中间不大于7mm。

图5.1.3.4-1主梁安装图

（2）安装主梁前框架。

图5.1.3.4-2前框架和上横梁布置图

安装上横梁。（4）安装后支腿。

图5.1.3.4-3后支腿布置图

注：安装过程中应注意架桥机实物的编码对应。

5.1.3.5前支腿的调整

（1）安装前支液压系统。

（2）将前支油缸接上油泵，启动前支油泵，将油缸和上下横梁用销轴连接。

（3）启动前支油泵将支腿上部顶起（或用吊机将整个前支腿吊起），用螺栓把支腿座与主梁连接成整体。并通过油缸调整下部轮箱的高度，使前支轮箱支撑在前支横移轨道上。

5.1.3.6提升小车安装

（1）将提升小车的纵移轮箱和担梁组装，保证两纵移轮箱中心距达到要求（根据需要），偏差不大于3mm，担梁中心距1.7m，偏差不大于3mm，并用吊车将其吊起放在主梁轨道上。

（2）将横移小车吊起放在提升小车的横移轨道上。

（3）将卷扬机吊起放在横移小车车体上，并安装晴雨棚。

注：由于架桥机工况的特殊性，卷扬机钢丝绳起吊次，必须更换新钢丝绳。

图5.1.3.6-1提升小车吊装布置图

5.1.3.7电器设备安装

电器设备安装参考电器原理图、接线图进行安装，操作架桥机前，接通临时电源，确定各驱动电机转向应正确一致，制动器有效，各安全装置安全可靠。

5.1.3.8吊钩（滑轮组）安装

按要求缠绕钢丝绳，安装吊钩。

（1）钢丝绳须从吊钩（动滑轮）的中部穿入。

（2）钢丝绳端部固定在定滑轮上。

（3）钢丝绳穿好后，吊钩自然下垂，不得扭转。钢丝绳相互间不得干涉。

（4）吊钩下放到所需最底位置时，卷筒上的钢丝绳不得少于三圈，也不宜多于10圈。

5.1.4试运转、自检

5.1.4.1试验前准备

（1）各类人员及安全措施落实到位，防护装置齐全；

（2）切断全部电源，检查电器系统仪表是否在“0”位；

（3）检查同一运行机构各电动机转向是否相同；

（4）调整卷扬机及锥形电机制动器的制动间隙，确保制动可靠；检查各减速机内的油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通；

（5）检查所有联接部位是否坚固无松动，钢丝绳缠绕正确，绳端固定可靠；

（6）检查有无妨碍各机构工作的障碍物；

（7）检查各个操作手柄、按钮操作是否灵活；

（8）待一切检查确认无误后连接电源，分别启动各运行机构电动机，确认电动机运转正常。

5.1.4.2常规检查

检查各部件是否有损坏或者运转不灵敏现象。

5.1.4.3空载试验

（1）提升天车沿轨道全程运行无啃轨现象，限位器、电气安全装置动作灵敏可靠；

（2）起升机构上升限位和钓钩下降到最低位置时卷筒上钢丝绳安全圈数。

5.1.4.4静载试验

（1）起升逐步加载到吊装荷载的1.25倍（拟使用首片箱梁及现场砼预制块作为配重，汽车吊吊装搁置在箱梁顶面，利用钢丝绳辅助固定），制动应平稳、可靠；

（2）静载试验最多重复三次后主梁无永久变形，用全站仪检查架桥机跨中的挠度值是否满足小于L/的要求及吊机导梁受力后的变形状态；

（3）试验后检查起重机无裂纹、连接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷；

5.1.4.5动载试验

（1）以%的额定载荷，同时启动、起升、运行。反复运转，试验时间应大于1h；

（2）各限位开关和电气安全装置作用可靠、准确；

（3）各机构无损坏，动作灵敏、平稳、可靠，性能满足使用要求；

（4）起重机油漆无剥落现象；

（5）试验后检查起重机无裂纹、连接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。

5.1.5架桥机安装验收表

表5.1.5-1架桥机安装验收表

5.1.6交付验收

安装完毕后，在自检合格的基础上，报特种设备监督检验所进行监检验收备案，验收合格后，整理好合格证、使用证书、检验报告书、检验安全合格证后交付使用单位。

表5.1.6-1架桥机验收标准

5.1.7注意事项

（1）整体的拼装应以该产品的使用说明书为准；

（2）拼装时不应随便在设备上施焊、气割、扩孔等；

（3）起重机上所有用螺栓连接的件，其连接孔多为配打而成的，装配时应注意其配对的唯一性；

（4）装下横梁，确保四轮形位公差；

（5）装支腿、上螺栓、支腿顶部用缆绳固定在地锚上；

（6）安装主梁时，分节吊装，按图纸对准各螺栓孔紧固螺栓；

（7）提升小车在主梁安装完成后整体吊装至主梁上，安装完成后按说明书要求加油；

（8）安装时应注意软缆引入侧的方向同控制箱对应。

5.2架桥机拆除施工方案

5.2.1拆除准备工作

（1）总体准备

①应将架桥机随机文件如图纸和有关技术资料准备齐全，并以此为依据拟定有关施工文件。

②拆除前，应对设备进行全面检查、清理，如发现有损伤、腐蚀或其它缺陷，应在拆除前予以处理，合格后方可拆除。

（2）拆除场地准备

①拆除场地应无障碍物，场地平整。

②场地不应有积水，且应有排水设施。

（3）拆除要求

架桥机的拆除应有具有拆除资质的单位和具有拆除资格的人员进行拆除。

①参与拆除人员必须熟悉本机的结构、技术特征，电器元件的拆除必须由专业电工进行安装。

②拆除前清点：按编号的序号检查各部分组件、部件是否齐全，检查数量、种类，检查各组件、总成及其它各构件是否齐全、完好，有无损伤、损坏、重要的拆除面有无损伤。

③对当天、当班要拆除的部件进行清洁，做好拆除所需的工具、机具设备的准备工作。

④电器元件的拆除：电器元件的拆除应根据电器接线图和电器原理进行拆除。

⑤拆除时严禁碰、刮伤安装面及连接销、轴等的机械加工面。

⑥主要钢结构的连接螺栓拆除时，应以螺栓的对称（对角）位置从内向外（或从外向内）逐次按规定的扭距旋松螺母。

⑦吊运时要严格遵守起吊安全操作规程。

⑧拆除后的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防尘。

5.2.2拆除步骤

架桥机拆除按照“先支后拆，后支先拆”的原则，拆除前准备→拆除吊具→电器设备→吊车小车→主梁→后托→中托→前后支腿→行走轨道。

5.2.3拆除过程

（1）架桥机就位，作好准备工作。

调整架桥机各部件相对位置，保持在拆除工况状态。天车前行至最前端，前辅助顶杆和后支腿在桥面作有效支撑。架桥机状态图见下图：

图5.2.3-1架桥机拆卸

图5.2.3-2天车拆除（2）50吨吊车置于架桥机前部，拆除2#天车电缆，分两钩吊下2#天车部分，卷扬小车和起重行车分开吊。

（3）1#天车前进至架桥机最前端，拆除1#天车电缆，吊下1#天车。

图5.2.3-3天车拆除（4）拆除架桥机上所有电器设备、电缆及控制室，临时布置纵移机构电缆，设置临时操作平台。

（5）拆除前支腿和前端平联。

（6）调整吊车位置，置于主梁侧面，依次拆除右1和左1节段。

（7）开动前后摇滚，主梁前行，至2号主梁全部悬挑。

图5.2.3-4主梁拆除拆除右2和左2节段，拆除前辅助顶杆。（9）开动前后摇滚，主梁前行，至3号节段全部悬挑。

图5.2.3-5主梁拆除（10）拆除右3和左3节段。图5.2.3-6主梁拆除（11）拆除主梁尾端横联。

（12）整体吊放最后节段，在桥面进行解体。

图5.2.3-7后支后托拆除（13）拆除后支腿和后托轮，清理施工现场。

5.2.4拆除安全作业规定

针对架桥机拆除作业，特制定以下安全作业规定，确保设备拆除正常进行。

（1）在设备拆除前，对设备进行仔细全面的检查，将一切非设备材料（如附着物、垃圾、废弃材料）全部清理干净，防止高空坠落事故。

（2）对设备已损坏处予以明确标记，并记录在案，评估拆除是否可以正常进行，否则应采取加固、捆绑等措施，或修改拆除方案。

（3）吊装作业前，仔细检查钢丝绳、卸扣、吊装位置的质量，如有必要及时更换或加固。

（4）拆除作业应严格遵循先上后下、按部就班的顺序进行，严禁盲目作业。起钩前指挥应观察下方有否作业人员，确认吊装构件已与其它部件完全脱离。

（5）起钩时应缓慢。钢丝绳完全吃力、吊装构件即将吊起时，应进一步确认正常后方能继续进行。

（6）大、长、重构件（如桁架、横梁、支腿等）在起吊时必须采用人工软牵引，防止构件剧烈晃动，碰撞其它部件或吊机把杆。

（7）架桥机各支腿就位后，应根据要求与桥面进行锚固，防止倾覆。主桁架、起重天车除作业及推进等工况外，其余拆除作业阶段均必须采取可靠的锚固措施。

（8）其中一个中支腿在转移过程中，另一个中支腿必须与主桁架锁定。

（9）严禁在不符合吊装条件（如风速过大、视线不良）的情况下进行起重吊装，不得赶进度在夜间或雷雨时间作业。

六、架桥机维护保养

正确使用、定期检查、合理保养才能保证起重机的安全工作，延长其使用寿命。

6.1金属结构的维护保养

（1）主梁是架桥机金属结构中最主要的受力结构件，保养的好坏直接关系到架桥机的性能、安全和寿命，因此，在使用中应加倍注意保养。

（2）必须避免急剧的启动、制动，更不允许使用反车制动。

（3）定期检查主梁和其它各部分的连接焊缝，发现裂纹应立即停止使用，实施重焊修复，经检验合格后方可继续使用。

（4）当由于操作不当，造成主梁或其他构件有残余变形、失稳现象时，应立即停止使用，通知生产厂家或有资质的其他厂家查找原因并予以修复。

（5）每年进行一次油漆保养，以防金属结构锈蚀。

（6）当架桥机转场再次拼装前，必须进行全面保养和检测。且须有维修、保养资质的单位进行，必须通知当地技术监督部门或厂家进行协助。

6.2主要部件的维护保养

（1）钢丝绳应根据规范要求定期润滑，润滑前应清除污垢。

（2）轴承必须始终保持润滑状态，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干净，若发现温度高、噪音大，须认真检查，若有损坏及时更换。

（3）当发现车轮磨损超过原厚度的15%或有崩裂时，应更换新轮。提升小车、运梁平车、中支、前支主动车轮的工作直径在不均匀磨损后所产生的相对偏差，不得超过工程直径的1/60，如果超差，允许重新车削，但不能小于原公称直径的10毫米。

（4）减速机内不能缺油，应定期更换，发现异常及噪音及时检修。

（5）起升机构的制动器每天检查一次，运行机构的制动器2~3天检查一次，检查时注意制动系统各部分的动作是否灵活，瓦块应贴合在制动轮上，表明无损伤，起升机构的制动器必须可靠地保证额定起重的1.25倍，及时更换破损的晴雨棚。

（6）架桥机前、后支腿、中托、后托及提升小车等部件的连接螺栓及连接焊缝，应每周检查，螺栓松动应及时上紧，发现有焊缝开裂现象应停止及时修补。

6.3电器设备的维护保养

（1）为保证架桥机的安全工作，必须熟悉架桥机各种电器故障产生的原因和排除方法。

（2）经常保持电器设备的清洁，如电阻器、接触器等，清除内外部的灰尘、污垢，防止漏电、击穿、短路等不良现象的发生。

（3）经常观察电动机转子滑线、电刷接触是否良好。

（4）电动机、电磁铁、电磁开关的发出的声音是否正常。

（5）检查凸轮控制器、接触器是否有烧毛现象，如有应及时更换，或用砂布磨平后再使用。

（6）使用条件恶劣时，应定期检测电动机、电线、结缘电阻，注意电缆滑线绝缘与各项外壳接地。

（7）各电器设备安装是否牢靠，是否有松动现象，活动部位是否转动灵活，做到经常检查，消除不良因素。

七、安全管理体系及保证措施

7.1安全生产保证体系

图7.1-1安全保证体系图

（1）首先为加强安全领导，进行系统化、网络化管理，成立现场安全管理领导小组，项目经理任组长，总工程师、副经理任副组长，并设有专职安全员员。

（2）施工过程中，安全工作必须纳入生产经营范围，实行安全生产岗位责任制，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。

（3）编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。

7.2施工安全保证措施

7.2.1基本安全措施

（1）班组接受任务后，组织全体人员认真领会施工方案和技术措施交底，研讨架设方法，明确分工，由一名有经验的人员负责技术指导和监护。

（2）作业中严格执行施工方案和技术交底，分工明确，听从指挥，协调配合。

（3）作业场地应平整、坚实、无杂物。

（4）对施工现场违章指挥、违章操作和违反劳动纪律等行为，采取批评教育为主。项目部坚持“以人为本”的管理思想，及时掌握思想动态，关心一线员工的生活，积极改善工作环境，帮助解决工作和生活中的实际困难，解除后顾之忧，杜绝和减少三违现象的发生。

7.2.2施工现场安全用电措施

（1）施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸一漏一箱。

（2）现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。

（3）配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关电器须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。

（4）金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸一漏一箱保险。同一移动开关箱严禁有V和V两种电压等级。

（5）各种机电设备检修、维护时断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。

（6）安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

（7）严禁将电线拴在钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。

7.2.3施工现场安全技术措施

（1）现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂安全警示标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。

（2）施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6-02的规定执行。

（3）从事电力、高空作业及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。

（4）施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。

（5）在设备安装过程中，着重以下安全技术措施：

（6）在全部过程中，要严格按“起重机安全技术规范”“用电管理规范”进行作业。

（7）制定应急救援方案。配备相应急救人员。

（8）在安全部中指定一名安全员殷颢，专门负责安全问题。

（9）施工人员要持证上岗，穿合体的工作服，戴安全帽，必要时戴绝缘手套，穿绝缘鞋。

（10）施工现场要保证无障碍，道路畅通，物料摆放整齐。

（11）施工所用的材料，外协件或机具都应严格检查，确认合格方可使用。

（12）施工现场所用的自制吊具和都必须经过强度计算，按加工工艺制作，达到有关制作标准，才能使用。

（13）作业现场应置有醒目的警示牌，不能与其它设备混杂。

（14）作业时要统一安排、统一指挥，并有专人负责技术工作。

（15）高空作业时要系安全带，不准高空抛物，以免伤及他人。

（16）吊装时对所吊物的重量必须清楚，质心选择准确，不能盲目吊装。

（17）桥机在每次使用前，必须检查大车行走刹车，电动葫芦起升刹车是否正常，运行是否平稳，有无异常，方可正常操作。

（18）操作人员离开或工作完毕后，必须将起重机开到固定的地点停放，吊钩上不准悬挂活动物品，各控制手柄扳到零位，切断电源，且用链子、钢缆将主支腿下部横梁紧紧栓牢在梁面上，以防溜车或强风刮翻。夜间定人值班。

（19）雷雨天气严禁进行拼装、起吊安装作业。严禁在五级以上(含五级)风中拼装桥机、过孔、起吊安装作业，如果拼装中遇到大风，应将桥机用锚揽固定。

危险源辨识与预防表8.1-1危险源及预防措施

九、应急救援预案

为提高项目部响应能力，当发生公共事件时，全体员工能有组织的做好应急处置和抢险救援工作，防止事故扩大，最大限度的减少事故或紧急情况造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《国务院关于进一步加强安全生产工作决定》、《建设工程安全生产管理条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《安全生产许可证条例》、《工程建设重大事故报告和调查程序规定》、以及有关法律法规要求，结合本企业实际情况，制定本应急预案。

9.1应急领导小组

项目经理部根据实际，特成立应急领导小组，具体如下：

项目经理部根据土方开挖实际，特成立应急领导小组，具体如下：

总指挥：高卓平

（1）事故调查组和善后处理组

组长：杨树军

组员：黄朝阳、周明哲、张俊峰、孙斌、张爱军

事故调查组和善后处理组主要负责事故发生后，对事故的原因进行调查，以及事后处理工作，安抚亲人，医院急救。对其进行照顾，安排其与亲人的起居生活。

（2）物资保障组组长

组长：张亮

组员：周明哲、张爱军

物资保障组负责应急物资的准备，以及在抢险过程中所需的各项应急物资。

（3）综合协调组

组长：黄朝阳

组员：张俊峰、鲜于万青、林虎

综合协调组负责事故发生过程中各部门的综合协调工作，以及事故发生后的向上级汇报、医院进行抢救，接待新闻媒体等工作。

（4）安全保卫组

组长：孙斌

组员：吴建平、唐骥风、周华兵

安全保卫组负责抢险过程中的安全保卫工作，防止二次灾害事故的发生。

（5）技术保障组

组长：杨树军

组员：张俊峰、林虎

技术保障组负责事故发生过程中的救援方案的制定。

（6）事故抢险组

组长：孙斌

组员：张亮、张爱军、鲜于万青、涂仁坤、马少全

事故抢险组负责事故发生时，在第一线对事故进行抢修，使事故造成的损失最低，降低伤亡事故的发生。

应急指挥部办公室：项目部办公室

火警医疗救援

9.2应急响应

（1）发生事故或紧急情况时，项目部负责人立即按应急预案处理，保护现场，迅速逐级上报应急领导小组组长（不超过0.5小时）。应急小组接到事态信息后，须马上了解情况判断后果，决定处理方法。必要时，应采取避让、疏散、报警、救护、封闭、洗消、切断和隔离危险源等措施，防止损害扩大。

（2）发生事故后，在最短时间内寻求第三方(如消防队、抢险队、、急救)援助和救护，并按法定程序报政府主管部门进行事故处理。应急小组负责在紧急情况发生时，协调处理紧急事态，组织事故善后工作。小组负责人负责召集应急和事故处理工作会议，确定对策，统一对外联络，调配所须各项资源，确保应急工作有序高效。

9.3善后处置

公司应急领导小组在事故后，安排专人会同相关部门负责组织事故的善后处置工作，包括人员安置、补偿，征用物资补偿等事项。尽快消除事故影响，妥善安置和慰问受害及受影响人员，维护社会稳定，尽快恢复正常施工。

9.4各类事故的预防

9.4.1物体打击事故的预防及其应急预案：

物体打击伤害是常见事故，特别在施工周期短，劳动力、施工机具、物料投入较多，交叉作业时常有出现。这就要求在高处作业的人员对机械运行、物料传接、工具的存放过程中，都必须确保安全，防止物体坠落伤人的事故发生。物体打击事故基本安全要求：

（1）人员进入施工现场必须按规定配戴好安全帽。应在规定的安全通道内出入和上落，不得在非规定通道位置行走。

（2）作业过程一般常用工具必须放在工具袋内，物料传递不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。所有物料应堆放平稳，不得放在临边及洞口附近，并不可妨碍通行。

（3）高空安装起重设备或垂直运输机具，要注意零部件落下伤人。

（4）吊运一切物料都必须由持有司索工上岗证人员进行指挥，散料应用吊篮装置好后才能起吊。

（5）拆除或拆卸作业要设置警戒区域、有人监护的条件下进行。

（6）高处拆除作业时，对拆卸下的物料要及时清理和运走，不得在走道上任意乱放或向下丢弃。

9.4.2触电事故的预防：

触电事故和其它事故比较，其特点是事故的预兆性不直观、不明显，而事故的危害性非常大。会在瞬间或在三分钟内就夺去人的生命。因此，在保护设施不完备的情况下，人体触电伤害事故是极易发生的。所以，施工中必须做好预防工作，发生触电事故时要正确处理，抢救伤者。

根据安全用电“装得安全，拆得彻底，用得正确，修得及时”的基本要求，为防止发生触电事故，在日常施工（生产）用电中要严格执行有关用电的安全要求。

防止触电伤害的基本安全要求：

（1）非电工严禁接拆电气线路、插头、插座、电气设备、电灯等。

（2）根据不同的环境，正确选用相应额定值的安全电压作为供电电压。安全电压必须由双绕组变压器降压获得。

（3）带电体之间、带电体与地面之间、带电体与其它设施之间、工作人员与带电体之间必须保持足够的安全距离，距离不足时，应采取有效的措施进行隔离防护。

（4）在有触电危险的处所或容易产生误判断、误操作的地方，以存在不安全因素的现场，设置醒目的文字或图形标志，提醒人们识别、警惕危险因素。

（5）采取适当的绝缘防护措施将带电导体封护或隔离起来，使电气设备及线路能正常工作，防止人身触电。

（6）采用适当的保护接地措施，将电气装置中平时不带电，但可能因绝缘损坏而带上危险的对地电压的外露导电部分（设备的金属外壳或金属结构）与大地作电气连接，减轻触电的危险。

（7）施工现场供电必须采用TN—S或TT的三相五线的保护接零系统，把工作零线和保护零线区分开，通过保护接零作为防止间接触电的安全技术措施

（3）发生重大设备事故，要立即切断电源，停止设备运转。同时上报施工负责人。

（5）发生各类事故都要保护好现场，待事故调查分析。

十、附件架桥机安、拆资料