为应对电池安全这一全球重大挑战，推动电池安全领域的国际合作，美国能源部(DOE)和德国科学教育部(BMBF)及相关国际知名学者发起了国际电池安全研讨会(InternationalBatterySafetyWorkshop，IBSW)，并相继于年在德国慕尼黑工业大学、年在美国Sandia国家实验室，成功举办了第一届和第二届国际电池安全研讨会(IBSW)。年10月7日，第三届国际电池安全研讨会在北京召开，大会由清华大学电池安全实验室主办，会议主题是“为电动汽车制造更安全的高比能电池”。

10月8日下午举行的电池安全技术峰会B上，烟台创为新能源科技有限公司技术总工李明明发表了主题演讲，以下为演讲实录。

大家下午好！我来自山东烟台创为新能源科技有限公司，我们公司一直致力于基于气象的热失控预警技术研究，已经有八年的工作，现在这个技术已经被广泛应用在市场上。我今天下午主要报告内容是将我们目前做的一些工作，做的一些研究成果给大家做一下分享和汇报。

主要从三个方面，目前从这两天开会好多专家都提到了各种新能源汽车还有储能电站的一些事故，就促使它的一些标准法规的出台。这些标准法规是如何要求的呢？我们在这里给大家做一下简单的介绍。第二从创为热失控技术的研究，从它的定性和定量这两个方面做哪些研究工作，给大家做一个汇报。第三个是我们系统在工程当中的应用方案。

首先我们看一下标准法规的安全现状，从年国内开始发展新能源汽车，一直到年，因为新能源汽车安全事故增多，出现了很多相关的标准。这些标准主要是在15年和16年、17年形成了一些相应的法定式的标准，还有产品类的标准，主要的标准，像在年强制性的国标，提到了报警后五分钟之内应该是不得起火爆炸，指的是电池箱外部的。在年有一个交通部的标准，，这个标准对电池箱装有灭火装置和电池舱灭火装置都做了详细的功能要求，大家也可以通过相应的网站下载得到，主要说的是预警还有防护。防护指的不同灭火药剂，刚才王老师还有李总给大家做了不同灭火药剂对不同体系电池的防护策略的使用说明。

汽车，目前交通部在直接管理，在交通部的标准当中，我们目前比较

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