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汽车电路图的绘制要领
1.电路原理图的绘制方法
(1)元器件的表示方法电路图的一个重要特征是元器件采用国家标准所规定的图形符号来表示。绘图时国家标准中规定的图形符号均可选用。有些元器件没有国家标准对应的图形符号，可根据标准中给出的规则，使用一般符号、基本符号来派生所需要的新符号。对于不常用的符号，应增加文字注释，以便于理解。对于新研制的元器件，在尚无标准的图形符号之前，可采用其简化的外形图来表示，以便于反映该元器件的工作原理。
为了便于对电路进行分析和检查，在电路图中除了用图形符号表示元器件外，还应在图形符号旁标注项目代号，必要时还应在图形符号旁标注元器件的主要技术参数。
(2)图形符号的布置在电气系统中，有大量的元器件的驱动部分和被驱动部分采用机械连接，如继电器、按钮开关、光耦合器等都属于这一类。其表示方法有3种：集中表示法、半集中表示法和分开表示法，不管采用何种表示方法，所给出的信息量都是相等的，在同一幅图样上可以根据需要使用一种或同时使用几种表示方法。
1)集中表示法。集中表示法是把元器件各组成部分的图形符号绘制在一起的方法，如图1-9所示。其特点是易于寻找项目的各个部分，元器件整体印象完整，但仅适用于较为简单的电路。
2)半集中表示法。半集中表示法是把一个元器件某些组成部分(不是全部)的图形符号在图上分开布置，它们之间的关系用机械连接线表示的方法，如图1-10所示。机械连接线用虚线表示，可以是直线，也可以折弯、分支和交叉。其特点是可减少电路连接线的往返和交叉，使图面清晰，便于识读。但是，会出现穿越图面的机械连接线，所以适用于一般电路，对于复杂电路，由于穿越图面的机械连接线过多，不采用这种方法。
图1-9集中表示法示例图1-10半集中表示法示例3)分开表示法。分开表示法是把一个元器件的各组成部分的图形符号在图上分开布置，它们之间各部分的关系用项目代号表示的方法，如图1-11所示。显然，分开表示法既减少了电路连接线的往返和交叉，又不会出现穿越图面的机械连接线，所以在实际中得到广泛应用。但是，为了寻找被分开的各部分，需要采用插图或表格等检索手段。
①插图的使用和绘制方法。如图1-12所示，插图就是把分散绘制在图中不同位置的同一项目不同部分的图形符号，集中绘制在一起并给出位置信息。插图可以与该项目的驱动部分的图形符号对齐，也可以集中布置在图的空白处，甚至还可以绘制在另一张图纸上，当然，把插图直接绘制在紧靠驱动部分的图形符号旁，看图是最方便的。
图1-11分开表示法图1-12插图表示法②表格的使用和绘制方法。在图上，把分散绘制在图中不同位置的同一项目不同部分的图形符号，集中在一张表格中，绘制方法如图1-13所示。表格中的名称可以用图形符号来代替，表格应与驱动部分的图形符号对齐。在采用电路编号法表示图中元器件位置的图上，表格中的位置信息就是电路编号。
(3)电路与导线的排列电路的安排要求有清楚、一目了然的图示效果，各个电路的排列必须优先采用从左到右、从上到下的原则，尽可能用直线、无交叉点、不改变方向的标记方式。如果出现许多平行线重叠成堆的情况，可将其编组，通常是把3条线集中为一组，留出距离，再表示下一组线。图1-14所示为多条平行线的分组画法。
图1-13表格的绘制方法图1-14多条平行线的分组画法(4)分界线与边框电路的各部分用点画线或边框线限制，以此表明仪器、部件功能或结构上的属性。在汽车电气设备中，用点画线表示仪器和电路中不导电的边框，这种图示可以不与外壳相一致，也不用来表示仪器的地线。
(5)区段识别区段识别符号标注在电路图的下沿，有助于更方便地寻找电路部件，以往区段识别标记也称为电路，可能的标记方式有3种。
①用连续数字以相同的距离从左到右标注，如：1、2、3、4、5、6、7……
②标明电路区段的内容，如下所示：
③以上两种方法的结合。
汽车电路大多数都在电路图中指明电路区段的内容。
(6)标注利用字母和数字可对设备、部件或电路图中的线路符号作标注，标注位于线路符号的左边或下边，如果设备的定义明确，标准内所规定的几种设备可不作标注。
2.线路图的绘制原则
①线路图中的元器件、部件、组件和设备等项目，应尽量采用其简化外形(如圆形、正方形、矩形)来表示，为了便于识图，必要时也允许用图形符号表示。
②在线路图中，接线端子应用端子代号表示。
③导线可用连续线或中断线表示。连续线是用连续的实线来表示端子之间实际存在的导线。中断线是用中断的实线来表示端子之间实际存在的导线，并在中断处标明去向。
汽车电路图的识读要领
1.认真阅读图注
认真阅读图注，了解电路图的名称和技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。
图注说明的是汽车所有电气设备的名称及其数字代号，通过读图注可初步了解该汽车装配了哪些电气设备。然后通过电气设备的数字代号在电路图中找出该电气设备，再进一步找出相互连线、控制关系。这样就可以了解绝大部分电路的特点。全车电路一般都是由各个局部电路所构成的，它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从整车电路图中分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。弄清楚局部电路的工作原理后，再来分析各局部电路的联系，特别是与电源电路的联系，进而弄清楚整车电路的工作原理。
2.掌握回路的原则
任何汽车电路都应是一个完整的电路回路，其中包括电源、开关(或熔断器)、电器(或电子线路)、导线和插接器等，并从电源正极经导线、开关(或熔断器)至用电器后搭铁，回到同一电源的负极，这样的电路才是正确的，否则就是读错了或查错了回路。
具体查找回路的方法可以沿着工作电流的流向，由电源查明用电设备;也可以逆着工作电流的方向，由用电设备查向电源。尤其是查寻一些不太熟悉的电路，后者比前者更为方便。
学习提示
在上述查找过程中，要特别注意以下两点：
①从电源正极出发，经某用电器(或再经其他用电器)，最后又回到同一电源的正极，由于电源的电位差(电压)仅存在于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有电压。这种“从正到正”的途径是不会产生电流的。
②在汽车电路中，发电机和蓄电池都是电源。在寻找回路时，不能混为一谈，不能从一个电源的正极出发，经过若干用电设备后，回到另一个电源的负极，这种做法，不会构成一个真正的回路，也不会产生电流。所以必须强调，回路是指从一个电源的正极出发，经过用电器，回到同一电源的负极。
3.熟悉电路标记符号
对照图注和图形符号，熟悉有关元器件名称及其在图中的位置、数量和接线情况。为了便于绘制和识读汽车电路图，有些电器装置的接线柱被赋予不同的标志代号。如接至电源端接线柱用B(Battery蓄电池)表示，发电机电枢输出端接线柱用B+(或A)表示，接至点火开关的接线柱用SW(Switch开关)表示，接至起动机的接线柱用S(Starter起动机)表示，接至各种灯具的接线柱用L(Light灯)表示，发电机中性点接线柱用N(Neutral中性的)表示，磁场接线柱用F(Field磁场)表示，励磁电压输入接线柱用D+表示等。
4.熟悉开关作用
开关是控制电路通断的关键，电路中主要的开关往往汇集许多导线，如点火开关、车灯总开关等，读图时应注意与开关有关的几个问题。
①在开关的许多接线柱中，注意哪些是接电源的，哪些是接用电器的，接线柱旁是否有接线符号，这些符号是否常见。
②开关共有几个档位，在每个档位中，哪些接线柱通电，哪些接线柱断电。
③蓄电池或发电机的电流是通过什么路径到达这个开关的，中间是否经过别的开关和熔断器，这个开关是手动的还是电控的。
④各个开关分别控制哪个用电器，被控用电器的作用或功能是什么。
⑤在被控的用电器中，哪些电器处于常通电，哪些电路处于短暂接通，哪些应先接通，哪些应后接通，哪些应单独工作，哪些应同时工作，哪些电器允许同时接通。
5.了解开关继电器的初始状态
要特别注意继电器不但是控制开关也是被控制对象。对多层多档多接线柱的开关要按层、按档次、按接线柱逐级分析其各层各档的功能。有的用电装置受两个以上单档开关(或继电器)的控制，有的受两个以上多档开关的控制，其工作状态可能比较复杂。对于组合开关，在线路图中是画在一起的，而在电路图中又按其功能画在各自的局部电路中，遇到这种情况必须仔细研究识读。
大多数电器或电子设备都是通过开关(包括电子开关)或继电路的不同状态而形成回路或改变回路实现不同功能的。在电路图中，各种开关、继电器都是按初始位置画出的，如按钮未按下，开关未接通，或继电器线圈未通电，其触点未闭合(常开触点)或未打开(常闭触点)，这种状态称为原始状态。但看图时，不能完全按原始状态分析，否则很难理解电路所表达的工作原理，因为大多数用电设备都是通过开关、按钮、继电器触点的变化而改变回路的，进而实现不同的电路功能。
6.了解各局部电路之间的内在联系和相互关系
识读汽车电路图时，应熟记各局部电路之间的内在联系和相互关系，汽车全车电路基本上由电源电路、充电电路、起动电路、点火电路、辅助电气设备电路等组成，随着汽车技术和电子技术的发展，现代汽车上又大量的增加了发动机控制电路、ABS控制电路、安全气囊控制电路、中控与防盗控制电路、动力转向系统控制电路等。从整车电路来讲，各局部电路除电源电路公用外，其他部分都是独立的，但它们之间存在着内在联系和相互影响。因此，不但要熟悉各局部电路的组成、特点、工作过程和电流流经的路径，还要了解各局部电路之间的联系和相互影响。这是掌握汽车电路的一个重要环节，也是实现准确判断和迅速找出故障部位、排除故障的必要条件。
7.掌握汽车电路线束颜色标示及规律
在正常情况下，汽车上导线用什么颜色，图上就印制什么颜色。导线的颜色是有一定规律的;红色线大多为控制相线;棕色为搭铁线;白、黄色线用于控制灯;蓝色线大多用于指示灯或传感器;绿、红/黑或绿/黑色多用于脉冲式的用电器。另外，通常相线代号是30，搭铁线的代号是31，受控制的大容量用电设备供电线的代号是X，受控制的小容量用电设备供电线的代号是15。一旦读者掌握了这些在线路图里或电器零件上到处可见的颜色和数字，在使用与维修中就会提高工作效率。
8.汽车电路图的一般规律
①电源部分(发电机和蓄电池并联供电)到各用电设备的熔断器、开关的导线是电气设备的公共电源线，在电路原理图中一般画在电路图的上部。
②标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态，即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特征元件的导通与截止视具体情况而定。
③汽车电路是单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。
④大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。
⑤把整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统，这样可解决整车电路庞大复杂、分析起来困难的问题。现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、发动机控制系统、ABS控制系统等，这些系统电路都有它们自身的特点，抓住特点把各个系统电路的结构、原理理清了，理解整车电路也就容易了。
识读汽车电路图的一般方法
(1)纵观全图，把一个个单独的系统分解出来按整车电路系统的各功能及工作原理把整车电气系统划分成若干个独立的电路系统，分别进行分析。这样化整体为部分，可以有重点地进行分析。为了阅读方便，现在多数汽车的电路原理图是按各个电路系统进行绘制的。一般来讲，各电气系统的电源和电源总开关是公共的，任何一个系统都应该是一个完整的电路，都应遵循回路原则。
(2)分析各系统的工作过程和相互间的联系在分析某个电气系统之前，要清楚该电气系统所包含各部件的功能、作用和技术参数等。在分析过程中应特别注意开关、继电器触点的工作状态，大多数电气系统都是通过开关、继电器不同的工作状态来改变回路，实现不同功能的。
(3)通过对典型电路的分析，达到触类旁通许多车型汽车电路原理图的很多部分都是类似或相近的，这样，通过一个具体的例子，举一反三，对照比较，触类旁通，可以掌握汽车电路的一些共同规律，再以这些共性为指导，了解其他型号汽车的电路原理，又可以发现更多的共性以及各种车型之间的差异。
汽车电气设备的通用性和专业化生产使同一国家汽车的整车电路形式大致相同，如掌握了某种车型电路的特点，就可以大致了解相应车型或合资企业的汽车电路的特点。因此，抓住几个典型电路，掌握各系统的接线特点和原则，对于了解其他车型的电路大有好处。
(4)进口汽车电路图的识读要点进口汽车一般只配有接线图，其原理图往往是汽车进口以后有关人员为研究、使用与检修而收集和绘制的。由于这些图的来源不同，收集时间不同及符号、惯例的变更等，在画法上可能出现差异，所以在读电原理图时应注意这一点。
学习提示
随着车载网络技术在汽车上的应用，相应的电路也发生变化。由于汽车电气系统发生变化，因此在看图时要注意以上变化。在看电路图时，能有意识地将各系统电路进一步分成不同功能的几部分来识读，无论是了解电路原理还是分析故障都将更加清楚、更加便捷。在读图时，要注意先分析图中用电器的控制方式。如是继电器控制，要区分控制电路及主要电路;如是电子控制单元控制，电路图不反映电控单元内部电路，要将电路区分为输入信号电路、输出信号电路(执行器工作电路)及电控单元的工作电路。
汽车电路原理图的识读技巧
1.首先全面了解汽车电路全图
识读汽车电路图时，应根据电路图中的图形符号及文字符号，对全车电气设备做全面的了解。汽车全车电路一般都是由各个局部电路所构成的，如电源电路、起动电路、仪表照明电路、信号电路、发动机电子控制电路等。各电路都有其自身的一些特点，它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要将局部电路从全车电路总图中分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本结构情况和接线原则。在弄清楚局部电路的工作原理后，再进一步分析各局部电路中的联系，特别是与电源电路的联系，如哪些部分与电源构成回路，是分电器点火还是ECU控制点火。
2.将汽车电路全图化整为零
先看全车电路图，根据原理图上的电气图形符号及文字符号，首先对全车电气设备的概况作全面的了解，汽车电路的单线制、各电路负载相互并联及两个电源也相互关联等特点，为把整车电路化整为零进行读图提供了方便。整车电路可以按组成汽车电气线路的各个分电路逐一进行分析。然后在全车电路图中把各局部电路一一框画出来。这样做的好处有以下几点：
①在同一局部电路中，各电气设备间的联系总是比较紧密的，而与其他局部电路的联系相对松散些，框画出来后，比较容易地看出其特点，便于进行工作原理分析和查找故障。
②不同汽车的某些局部电路是相同、基本相同或相近的，这样只要略作比较，便可知其异同，从而可以举一反三。
学习提示
在查找局部电路的过程中，一定要遵守回路原则。
在框画各个系统的电路图时，应注意既不能漏掉各个系统中的组件，也不能多框画其他系统的组件，一般规律是：各电气系统只有电源和总开关(若有的话)是公共的，其他任何一个系统都应是一个完整的独立的电气回路，即包括电源、开关(熔断器)、电器(或电子线路)、导线等。并从电源的正极经导线、开关、熔断器至电器后搭铁，最后回到电源负极，否则所框画出的系统图就不正确。
3.分析各局部电路的工作原理或工作过程以及相互关系
在分析局部电路的工作过程中，应特别注意开关、继电器触点的工作状态。大多数电气设备都是通过开关、继电器触点状态的变化来改变其回路，从而实现不同的电路功能。例如转向信号电路就是通过转向灯开关档位的置换来接通不同的灯，而发出转向的信号。
在电路图上，开关的触点总是处于零位或静态，即开关处于断开状态或继电器线圈处于失电状态。电子开关若初始通电，其初始状态是电路达到稳定工作时的状态;电子开关若初始不通电，其初始状态就是静止的状态。为了便于分析，可把局部电路中的某些电气设备的电气图形符号(例如起动机)用较详细的电路来替换，就能把电路工作原理较清楚地表达出来。
4.牢记两个电源原则
在读图时往往将发电机、蓄电池这两个电源当做一个电源，常从这个电源的正极出发，经过用电器回到另一个电源的负极，这实际上并未构成真正的通路，也就不能产生电流。因此，读图时要强调从一个电源正极出发，经过用电器，回到同一电源的负极。
有的初学者虽然注意到回路原则，但在电流方向上却是随意的，有时从电源正极出发，经用电器回到同一电源的负极(这是正确的);有时又从电源的负极出发，经用电器回到电源的正极，这样虽然构成了回路，却因电流方向不确定，容易在某些线圈与磁路中引出错误的结论，而且这种从负到正的电流方向在电子电路中是行不通的。如照这种路线去连接这些电器(如电子调节器、电子点火系统、电子闪光继电器等)，可能使元器件损坏。
5.搞清汽车电路中的信号及其作用
(1)搞清信号的作用识读汽车电路图的关键，就是要把电的通路搞明白、弄清楚，即信号的类型是什么，该信号是输入信号、输出信号还是控制信号以及信号起什么作用，在什么条件下有信号，从哪里来，到哪里去。这就需要联系前后，顺藤摸瓜，才能推出它的本相。脱离了电路，单独地去记一个英文术语或是望文生义地推测分析都无益于快速有效地掌握汽车电路图的识读。
(2)分清汽车电路中的3种信号
①电源：汽车电路要正常工作，必须具备良好的供电。查看电源就是要看清楚蓄电池的电都供给了哪些元件。与电源正极连接的导线在到达用电器之前是电源电路;与搭铁点连接的导线在到达用电器之前为搭铁电路。汽车电路的电源一般来说有常电源、条件电源两种。常电源就是在蓄电池正常的情况下，均有规定电压的电源线。条件电源就是在一定的条件下才有规定电压的电源线。
②输入信号：汽车电路中常见的是各种开关输入信号和传感器输入信号。传感器经常共用电源线、搭铁线，但绝不会共用信号线。在分析传感器电路时，可用排除法来判断电路，即排除其不可能的功能来确定其实际功能，如分析某一具有3根导线的传感器电路时，如果已经分析出其电源电路、搭铁电路，则剩余的电路必然为信号电路。
③控制信号：控制信号主要由控制单元送出，它分布在各个执行器电路中，如发动机控制电路中的点火信号和喷油信号、自动变速器控制电路中驱动换档电磁阀动作的换档信号、怠速控制电路中控制步进电动机的怠速控制信号、空调控制电路中控制压缩机运转的控制信号等。在汽车电路中，会看到执行器共用电源线、搭铁线和控制线的情况。
汽车布线图的识读技巧
汽车电路的布线图在画法上比较注重各电气设备在汽车上的实际位置，如图的左边一般代表汽车的前部，图的右边则代表汽车的尾部。同时，图中的电气设备大多以实物轮廓的示意形状来表示，给人以真实感。虽然识读比较困难，但只要掌握一定的方法，便能识图，并且能将线路图改画成电路图。布线图的识读可按浏览、展绘、整理三个阶段进行。
汽车线束图的识读技巧
1.线束图的识读要领
①认清整车共有几组线束、各线束名称以及各线束在汽车上的实际安装位置。
②认清每一线束上的分支通向车上哪个电气设备、每一分支有几根导线、它们的颜色与标号以及它们各连接到电气设备的哪个接线柱上。
③认清有哪些插接件，它们应该与哪个电气设备上的插接器相连接。
2.汽车线束图的识读方法
(1)先读懂电器原理图汽车电器原理图是汽车电器线束图的基础。先看懂电器原理图，可以比较容易地了解整车电路的工作原理及特点，有助于快速读懂电器线束图。利用线束图，则可以了解线束各部分所连接的电气设备。
(2)找出主要元器件的位置在汽车线束图上，其主要元器件标注都比较明显，一般都不难找到。例如：电源系统的发电机、蓄电池;起动系统的起动机;灯光系统的前照灯、灯光开关;点火系统的点火线圈、分电器;喇叭系统的电喇叭等。当找到了所需要检查的单元电路的主要元器件后，再将其与汽车上的实物对上号，就可根据电器线路图上各导线的颜色和去向，找到所要找的导线或其他元器件了。
(3)了解电路图提供的信息在电路图中，每根导线中都标注有数字代号(或数字与字母组合代号)，这些代号代表了该线的颜色、直径。在识读导线的颜色、线径代号时，会出现33、33A、33B、33C、33E这样的标注方法，它表示这是同一通路的电线。其中33是基本的主线，33A是33线的一个分支，用字母A加以区别，33B是33线的另一个分支，用字母B加以区别，以此类推。
(4)画出直观图对照实际的电路线束，画出电路线束的直观分布图，根据电路原理图和线束图，在图中标出每个分支所连的电器、开关等的名称，再给出一个附表，在附表中列出每一分支中每根导线的颜色或符号标记、作用及去向。这样，在实际安装电路线束时，对照直观图就可以顺利地识别线束的各个接线端子。
由于汽车电器的通用性和专业化生产使同一国家汽车的整车电路形式大致相同，如掌握了解放牌汽车电路的特点，就可以大致了解东风等国产汽车电路的特点;掌握了日产、丰田等汽车电路特点，就基本了解日本汽车电路的特点;掌握了桑塔纳汽车电路的特点，就大致了解了大众奥迪车系电路的特点。因此，许多汽车只要略作比较，便可知其异同，从而可以举一反三。
汽车电控系统电路图的识读
在汽车电子控制系统中，电子控制单元(ElectronicControlUnit，简称ECU)是核心，它通过接收传感器和控制开关输入的各种信号，根据其内部预先存储的数据和编制的程序，通过数学计算和逻辑判断，然后直接或间接控制各执行器的工作。
1.汽车电控系统电路图的识读要领
①要以电控系统ECU为中心，因为这是整个系统的控制中心，所有电气部件都必然与ECU发生关系。
②对ECU的各个插接端子有大致印象，弄清楚分为几个区域，各区插接端子排列的规律。
③找出该系统给ECU供电的电源线有哪些。注意：一般ECU都不止一根电源线，弄清楚各电源线的供电状态(如常电源或开关控制)。
④找出该系统给ECU供电的搭铁线有哪些。注意：分清哪些是在ECU内部搭铁，哪些是在车架上搭铁，哪些是在各总成机体上搭铁。
⑤找出哪些是系统的信号输入传感器，各传感器是否需要电源，并找出相应的电源线，该传感器在哪里搭铁。
⑥找出系统的执行器有哪些，弄清电源供给和搭铁情况，电脑控制执行器的方式(控制搭铁端或电源端)。
2.汽车电控系统电路图的识读技巧
汽车电控系统的电路一般可分为：电控单元的电源电路、信号输入电路(传感器或控制开关)及执行器的工作电路。
(1)电控单元的电源电路的识读如图1-15所示，电控单元与电源的连接电路称为电控单元的电源电路。一般分为两大类：一类与电源正极直接相连，其作用为在任何时候都给电控单元供电，以使电控单元保存数据信息，称为永久电源电路;另一类则在点火开关或其他开关的控制下直接或间接向电控单元供电，以提供正常工作时所需要的电能，称为主电源电路。
电控单元通过车体与电源负极连接的电路称为电控单元的搭铁电路，以使电控单元与电源构成回路。为保证电控单元可靠搭铁，电控单元与车身之间往往有多条搭铁线。
(2)信号输入电路的识读信号输入电路有传感器电路、外接开关电路及几个电控单元之间连接的数据传输电路3种形式。
图1-15丰田汽车电控单元的电源电路①传感器电路。在电路图中不绘制传感器的具体结构，只绘制其符号或用文字标注。有的车型电路图中用符号或字母较具体的表达，如热敏电阻、可变电阻等类型的传感器，而在实践中一般只需要了解其接线端子的代码等有关线路连接的内容。传感器信号输入电路可分为有源传感器电路和无源传感器电路。
a.有源传感器电路。大多数传感器需要由电控单元提供基准电压(一般为5V)作为电源才能工作。这类传感器称为有源传感器。如图1-16所示，有源传感器的连接线一般分为电源线、信号线和搭铁线。其中电源线、信号线一般与电控单元连接，而搭铁线可经电控单元搭铁也可直接搭铁。
b.无源传感器电路。有些传感器的工作无需提供电源，当外界条件变化时会产生电动势向电控单元发出电信号。这类传感器称为无源传感器。如图1-17所示，无源传感器因其信号微弱，为防止电磁干扰引起信号失真，信号线需要采用屏蔽线。
图1-16有源传感器的连线图1-17无源传感器的连线②开关信号电路。电控系统中有多种开关，如点火开关、空调开关、制动开关、自动变速器档位开关等。这些开关向电控单元提供导通和断开两种电信号。常见开关电路有电压输入型、搭铁型。
图1-18所示为电压输入型开关电路，当开关闭合时，电控单元接收的电压信号为蓄电池电压;当开关断开时，电控单元接收的电压信号为0V。图1-19所示为搭铁型开关电路，当开关闭合时，电控单元的电压信号为0V;当开关断开时，电控单元的电压信号为基准电压。
当电控单元的一个接线端子同时与开关和用电器连接时，要注意区分电路的具体作用。一般有两种情况：
a.电控单元与开关共同控制用电设备的工作，如图1-20所示，电控单元12号接线端子同时与灯控开关和继电器电磁线圈连接。从图中可以看出，电控单元12号接线端子内部为电子开关(晶体管)，该接线端子和灯控开关共同控制继电器的电磁线圈，进而控制前照灯的工作。
图1-18电压输入型开关电路图1-19搭铁型开关电路图1-20雷克萨斯前照灯控制继电器电路b.开关给电控单元提供信号并同时控制用电器的工作，如图1-21所示。在该图中电控单元的接线端子9与行李箱开关和用电器连接。从图中可以看出，接线端子9的内部为信号接收电路。当行李箱门控开关闭合时，接线端子9的电压为0V;当开关断开时，接线端子9的电压为12V。该电路为行李箱门控开关向电控单元接线端子9提供行李箱门开闭信号并同时控制行李箱的门控灯工作。
学习提示
以上两种情况在看电路图、分析电路工作原理时要注意区分。区分的方法是：
①看电控单元的接线端子代码及文字说明。若注明信号输入，则为开关给电控单元提供信号;若注明为控制某用电器工作，则为电控单元控制用电器的电路。
②看电控单元内部的电路。如电控单元内为电子开关的则为电控单元控制用电器的电路;电控单元内部为信号接收电路的，则为电控单元信号电路。
图1-21雷克萨斯行李箱门控灯开关电路③电控单元之间的数据传输电路。各电控单元之间往往需要传输信号，以实现数据共享及工作匹配。许多新型汽车使用网络数据传输来实现以上功能;如图1-22所示。
数据共享是指几个电控单元需要同一个信号输入装置的信号。可以由信号输入装置分别向各电控单元传输信号，也可以向一个电控单元传输信号，然后由这个电控单元通过电控单元间的信号电路传输信号。
图1-22控制单元之间的信号传输工作匹配是指几个系统之间相互影响，如自动变速器在进行换档控制时，需要发动机电控单元匹配控制，减少喷油量并减小点火提前角，以改善换档品质。
若要由自动变速器电控单元向发动机电控单元传输换档信号，需要在电控单元之间连接信号导线。
(3)执行器工作电路的识读执行器是由电控单元控制进行工作。常见的执行器有电磁阀、继电器、电动机、灯、蜂鸣器和喇叭等，如图1-23所示。执行器的电路分为电源电路、搭铁电路。当电控单元处于电源电路时，电源电路即为控制电路;当电控单元处于搭铁电路时，搭铁电路即为控制电路。
图1-23电子控制电路学习提示
通过电路原理图和定位图可以掌握电路原理并在车上找到各电器和导线。但在实际电路检修时，还需要其他的信息，所以在电路图后面还有文字说明及各种表格等辅助资料。常见的相关信息如下：
①在集中控制的电子控制系统中，一个电子控制单元同时连接多个信号输入装置，控制多个执行器，在维修时需要知道各执行器分别与哪些传感器有关，这在电路图中是看不出的，需要有相应的文字资料说明。
②对电子控制系统，在检修时需要知道电控单元各端子的检测条件及数据，这可以通过对端子的说明来了解。
③对复杂的电气系统，某些车系会提供检修流程图。
④对仅靠电路图难以清晰表达的复杂工作原理(如电控单元之间的数据总线的数据传输)，仅用图无法说明，还需专门的文字来说明。
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