EN是轨道产品的常见认证标准，其版本已在行业内使用多年，目前最新的版本为版，于年4月1日正式颁布。该标准为轨道机车车辆上安装设备提供了设计、制造和文件要求的指导，并明确了测试评估方法。此标准测试章节涵盖了电气安全、电磁兼容和环境等方面的试验要求，本文对此进行了详细的解读，旨在为相关人员提供一定的参考。

检测项目：

1、机箱端口抗扰度试验：

射频电磁场辐射、射频电磁场数字通信装置抗扰度、静电放电试验；

2、电源输入端口抗扰度试验：

射频共模、电快速瞬变脉冲群、浪涌试验；

、信号、通信端口控制端口抗扰度：

射频共模、电快速瞬变脉冲群、浪涌试验；

4、EMI电磁兼容发射试验：

电源端子骚扰电压（传导发射）、机箱端口发射试验（辐射发射试验）。

EMS抗扰度部分检测判据：

静电放电、浪涌冲击试验采用的是判据B级，辐射抗扰度、脉冲群、传导抗扰度采用A级判定要求。

关于辐射抗扰度和辐射发射测试频率：

对于EN，EN--2测试频率均要求达到高频6GHz。

浪涌试验的测试波形：

采用的是1.2/50us波形，42Ω的输出阻抗0.5uF耦合电容。

需要注意的是EN电磁兼容要求按照EN--2标准进行试验，其实两个标准的检测项目和测试要求是相同的，另外，车载设备也就是GB/T.4-的检测项目和要求，英文标准不太便于查看，可以看GBT.4的中文检测标准。

随着我国轨道交通的高速发展，很多应用于轨道交通的产品均要求提供第三方检测报告证明型文件，便于项目验收和招投标。检测网很多机车厂对于轨道交通的电磁兼容、环境适应性、安全性、功能安全、信息安全列入必做的检测项目之一。

EN标准中包含EMC测试和性能测试，更多问题欢迎联系小编！

　　1、性能判定准则

　　EN：标准中规定了一组默认的性能要求，招标阶段可能会要求不同的性能等级。最低性能判据应由制造商和用户协商决定。委托方提供的试验大纲中需描述最低性能水平或允许的性能降低。性能判据准则定义如下。

　　A)性能判据A

　　在试验过程中和试验后设备能按预期要求连续工作。不允许性能下降或功能丧失，也不允许更改实际运行状态或存储数据。如果相关方之间达成一致，则可以用最低性能级别替换正常性能级别(所有功能按指定要求工作)。

　　B)性能判据B

　　试验后，设备应继续按预期运行。在试验期间，允许性能下降但不允许更改实际的运行状态或存储数据。

　　C)性能判据C

　　在试验过程中允许暂时失去功能，但设备应能满足下列两种情况之一。

　　1)自动重启应在最大的规定时间内获得正常性能，在此之后，设备应保持先前的运行状态并按预期工作，不允许丢失重要数据;

　　2)手动重启或通过操作控制来重启：在这种情况下，应由用户和供应商协商或在用户手册中明确定义，用户手册应在投标阶段供用户使用。

　　2、试验项目列表

　　轨道机车车辆上安装的电气和电子设备的型式试验项目如表1所示，试验顺序不是强制性的。测试计划应指明要执行的测试和遵循的测试顺序。型式试验应根据供应商编写的测试规范和测试程序进行。

　　表1试验项目列表

　　以上表格中测试要求中的M代表强制测试;O代表供用双方的协议测试。

　　、车载电子设备的电源选型

　　隔离电源作为防止故障扩散的方法之一，在车载电子设备中起着重要的作用;但是车载在运行过程中，存在着各种状态，如剧烈的振动状态;剧烈的外界环境温度变化率等情况出现;普通常规的工业级电源很难满足其使用要求;那么车载电源需要满足哪些要求呢?

　　.1冲击和振动

　　由于铁路运行环境的性质，铁道车辆会受到冲击和振动。对于安装在铁道车辆上的电子设备必须进行随机振动和冲击试验要求。对于电源模块来说，采用灌胶固定板载元器件的方法，可有效增强其抗振动和冲击的能力。

　　车载蓄电池的额定供电电压主要有以下几种：24V、48V、72V、96V、V等5种规格;由于辅助设备启动或者感性负载进行切换，会产生浪涌电压或者低电压出现;电源设计的输入电压参数能够在0.6VN和1.4VN电压范围内正常工作;并且电源厂家都会兼容多个车载蓄电池电压等级。

　　.2隔离电气要求

　　车载电子设备的介电试验(耐压试验)的试验电压与车载蓄电池的供电电压相关，其相关要求如下：

　　表2隔离耐压与蓄电池电压关系

　　对于车载电子设备的供电类型不确定的话，比如V蓄电池可能浮冲至V以上情况出现或者低压可能会产生大于V电压;建议采用VAC隔离的使用要求，可满足瞬时过电压时的电气隔离要求。

　　.温度和湿度要求

　　为了满足长途铁道机车的温度变化范围和湿度范围要求，要求车载电源要求满足环境温度-40℃~85℃的使用要求，需要通过高低温循坏和湿热交变等可靠性型式试验验证。金升阳铁路电源产品，均按照严格的质量管控体系进行设计和生产，可通过铁路要求的型式可靠性试验。

　　.4特殊浪涌要求

　　每个国家对特殊浪涌的要求不一致，例如：英国铁路标准RIA12《拖动及运载设备的直流控制系统中瞬态浪涌保护的通用规范》(海外这句话，可以删除了;或者FAE提供标准英文版名称)，要求与供电电源蓄电池连接的电子设备，必须能够经受两种波形：一种是1S1.5倍输入电压波形另外一种波形是.5倍输入电压，持续时间20mS的浪涌电压，该浪涌脉冲电压的源阻抗为0.2Ω，如果考虑供电蓄电池额定电压为VDC，那么如果只是采用单一的钳压器件进行防护，很难吸收(设钳位电压VC为VDC)高达=J的能量，一般瞬时钳压抑制器件很难满足要求，需要专门的电路或者模块来满足标准要求。

　　.5其他方面需求

　　对于供电中断、跌落等要求，一般模块电源设计难满足10mS中断需求，需要增加外围输入输出电容满足客户需求。

　　4、安全与EMC部分的试验方法及要求

　　4.1绝缘试验

　　4.1.1绝缘电阻试验

　　绝缘电阻测量试验应在VDC下进行，耐压试验前进行绝缘电阻测量并记录绝缘电阻值。耐压试验后进行绝缘电阻测量，结果应大于20MΩ。绝缘试验后，设备应按预期工作并在规定的范围内。在测试过程中，设备不应通电。

　　4.1.2耐压试验

　　耐压试验应使用AC(50Hz或60Hz)或DC测试电压进行。通过逐渐地将电压幅度增加到测试电压的方式来施加测试电压，试验时间为1min。在测试过程中，设备不应通电。对于EN：标准未涵盖的电压供电设备，其试验电压的值应符合表中的规定。耐压试验中不应产生击穿或闪络，试验后，设备应按预期工作并在规定的范围内。

　　表耐压试验的试验电压