成都车展的热乎劲刚过，又轮到了慕尼黑车展。对于新能源车型感兴趣的朋友们有眼福了，这一次的慕尼黑车展的大部分新车型均为新能源属性，这也预示着属于新能源的大时代已经到来，各大车企都将目光转移到了这些新车型上。下面小编就将此次车展的20款重点车型全部集合，让你们一次看个够！

魏牌摩卡PHEV

将于今年四季度上市发售

魏牌摩卡PHEV在造型方面与燃油车型基本保持一致，但搭载了由2.0T发动机+电动机所组成的插电混合动力系统。据悉，新车将于今年四季度上市发售。

外观方面，摩卡PHEV与摩卡在造型方面基本保持一致，六边形的进气格栅内部采用了全新锁子甲风格，配合全LED光源前大灯组，让前脸看上去气势十足。来到尾部，左侧PHEV蓝色标识则代表了其真实身份。

内饰方面，新车也与摩卡保持了一致，车辆采用了时尚的设计理念,大量的功能集成在了四块屏幕当中。包括悬浮式的中控屏采用14.6英寸、全液晶仪表、空调触控屏、AR-HUD抬头显示，通过四屏联动实现全新的人机交互体验。

动力部分，摩卡PHEV将搭载由2.0T发动机+电动机所组成的插电混合动力系统，具体动力参数及续航表现目前官方尚未公布。

奔驰EQG概念车

延续了G级方正硬朗的设计

在慕尼黑车展上，梅赛德斯奔驰正式发布了一款全新概念车EQG，新车定位为一款纯电中大型SUV，外观在“方盒子”造型的基础上加入了更多电气化的设计元素。据了解，量产版EQG的越野能力将与燃油版奔驰G级保持一致。

从外观来看，奔驰EQG继续沿用了经典的“方盒子”造型，不过细节处则加入了一些电气化的元素，其中最明显的区域莫过于带有LED灯带以及可点亮LOGO的中网了。此外，中网内部还设有蓝色点阵式设计。

侧面来看，新车采用了双色的涂装，一眼看上去有点迈巴赫的既视感。22英寸轮圈采用低风阻的设计，与突出的轮拱搭配起来相得益彰。

车尾 的变化在于将备胎换装为了方形储物盒，储物盒内部可以放置新车的充电设备，而像侧拉式后备厢以及造型小巧的尾灯组则被完整的保留了下来。

本次官方并未公布关于新车动力方面的细节，不过根据目前已知的消息来看，新车将配备四 立电动机与四轮独立悬挂系统，越野能力并不亚于燃油版奔驰G级。同时，新车提供2挡变速箱，低速越野模式可以一键开启。

迈巴赫EQSSUV

应用了迈巴赫专属元素

在慕尼黑车展上，梅赛德斯迈巴赫EQSSUV概念车正式发布。新车在造型上应用迈巴赫专属元素，内饰集成MBUXHyperscreen人机交互系统。据悉，新车将于明年正式投产。

造型方面，由于纯电动车的定位，新车采用封闭式格栅设计。不过通过直瀑式镀铬饰条的修饰，还是营造出典雅、端庄的气质。新车将采用迈巴赫专属双色车漆采用手工喷涂，顶部是黑曜石黑色金属涂装，下部是锆石红色金属漆涂装。

位于C柱的迈巴赫品牌徽章带有背光照明，配合车侧迈巴赫专属24英寸实心电镀轮圈，极具豪华辨识度。

概念车座舱的灵感来自游艇，后排中央控制台以白色钢琴漆和玫瑰金色饰板进行修饰，其它区域以深海蓝布局，突出新能源属性。配置上，新车将会搭载MBUXHyperscreen人机交互系统，拥有三屏一体、宽度超过厘米的超大尺寸屏幕。这也是奔驰迄今为止在量产车型上所配备的 尺寸人机交互界面，具备极强的科技感。

动力方面，新车将搭载双电机四驱系统，综合 功率超过kW，峰值扭矩为N·m以上，续航里程将超过km。

奔驰EQE

共享EVA电动汽车架构

在慕尼黑车展上，奔驰正式发布了EQE纯电豪华轿车，新车采用了大型纯电车型架构（EVA）平台打造，新车将是奔驰EQ系列中的 纯电豪华行政座驾。

新车外观依然延续了EQ家族式设计，前脸采用了全新的“弓形设计”，大嘴式进气格栅跟大灯完美相连。而两侧进气口的加入，更是给这台车增添了几分运动气息。而为了面向不同年龄段消费者的需求，进气格栅将采用“暗夜星阵”跟“暗夜星徽”两种造型。大灯组采用了智能数字设计，内部加入了万微晶片，照明分辨率达到了万像素。

侧面 的亮点就是采用了大溜背造型设计，相比奔驰E级来说，少了几分商务，但更多了几分活力。这台车的风阻系数达到了0.20Cd，跟传统跑车相仿，运动气息十分浓郁。新车长宽高分别为//mm，轴距达到了mm。

整体内饰被三连屏深深吸引，搭配上电子档杆，科技气息十分浓郁。而且新车加入了第二代MBUX智能人机交互系统，能够带来更好的用户交互体验。

亮点配置有柏林之声环绕立体声音响、畅新空气护盾过滤系统、电动舒适车门、主动式盲点辅助系统等。

动力方面，将根据配置不同分别匹配两种动力， 功率分别为Ps和Ps。而续航里程分别为km跟km，并且支持超级快充功能。

梅赛德斯AMGEQS

驾驶能力提升

梅赛德斯AMGEQS相比已经发布的EQS车型， 的特点是驾驶能力提升，其被命名为梅赛德斯-AMGEQSMATIC+。

AMGEQS外观整体变化不大，特别是纯电车型也不需要安装夸张的四出排气等，所以主要在细节上进行调整。比较明显的变化是配备21英寸超大车轮( 可选22英寸)，并且具备17英寸前制动盘和6活塞卡钳的AMG制动系统，也可以选装AMG高性能陶瓷复合制动系统。

内饰方面，AMGEQS在原有EQS的豪华车厢内，增加AMG元素的配置，包括独特的AMG风格界面的仪表盘、平底AMG方向盘、AMG运动踏板、以及车厢内各处的碳纤维装饰、运动座椅标识等。

即便EQS也提供双电机车型，但AMGEQS更为 ，其装备了AMG专属电机，以及由AMG工程师完全重新开发的电驱系统、后悬架等。特别是悬挂部分，源自AMGPerformance车型。此外，新车标配 9度的后轮转向系统，并且具备AMGSoundExperience内外声音系统。

动力方面，全新AMGEQS53配备前后双电机， 功率kW，峰值扭矩N·m。0-km/h加速为3.8s(标准版)和3.4s(AMGDYNAMICPLUS组件)。动力电池组容量为.8kWh，综合续航-km（WLTP标准）。

奔驰EQT概念车

EQ家族纯电MPV

在慕尼黑车展上，梅赛德斯奔驰EQT概念车正式亮相。奔驰EQT定位为一款纯电MPV，面向家用市场。据了解，奔驰EQT量产版有望在今年底亮相，明年在海外市场上市。

外观方面，奔驰EQT概念车的进气格栅采用了全封闭式设计，与两侧的大灯组相连接，形成了一体式的设计。在车身侧面，新车的车身侧面是标准的MPV造型，并且采用了双侧电动滑门，车身的棱角处均采用了圆润化的设计，前后翼子板微凸于车身。此外，新车采用了21英寸双五辐低风阻轮圈。在车身尺寸方面，奔驰EQT概念车的长宽高分别为//mm，新车采用了7座布局。

尾部方面，奔驰EQT概念车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，两侧的尾灯主体内部采用了纵向双排的灯组，点亮后极具辨识度。此外，新车定位为一款家用MPV，新车的后备厢门尺寸较大，能够满足不同货物装载需求。值得一提的是，新车的第三排座椅可以完全拆除，可以提升车内的载货能力。

内饰方面，奔驰EQT概念车的内饰采用了指针式仪表盘与悬浮式多功能显示屏，并保留了部分物理按键与常规的换挡杆。此外，新车配备了 的MBUX信息娱乐系统。

动力方面，新车或将搭载一套74kW的前置电动机， 扭矩N·m，采用了容量为45kWh的电池组，WLTP工况下续航里程km。

AMGGT63SEPerformance

E代表的是其插混车型的身份

在慕尼黑车展上，梅赛德斯AMGGT63SEPerformance正式亮相。新车命名中的E代表的是其插混车型的身份，新车售价或接近20万美元，并会在今年晚些时候在欧洲和美国发售。

与GT63相比，SEPerformance在设计方面没有太大变化，但同样有一些更新，比如充电端口位于尾灯和后保险杠中间，提供20英寸和21英寸轮毂可选。内部同样没有变化，MBUX信息娱乐系统以及带有触觉反馈按钮的新型双辐方向盘都得以保留。

新车的动力系统是由4.0升V8发动机和电动机组成，系统总输出功率kW，总扭矩为0N·m，在2.9s内就能够从0加速至96km/h，这比GTBlackSeriesCoupe的3.1s更快， 时速为km/h。

电池组由阿法尔特巴赫的工程团队与英国梅赛德斯-AMG一级方程式发动机车间合作打造，重量为89kg，续航里程12km。

操控方面，将提供舒适、运动、运动增强、竞赛和湿滑路面五种模式可选，其中新的电动驱动模式允许以km/h的速度巡航，其还提供四级再生制动功能，专为性能设计。与其他AMGGT一样，GT63SEPerformance获得AMGRideControlplus，其中包括带有空气阻尼系统的自适应悬架，悬架设置可手动自动调整。

AMGProjectOne

搭载F1赛用发动机和插混系统

在慕尼黑车展上，梅赛德斯AMGProjectOne正式亮相。新车将搭载F1赛用发动机和插电式混合动力系统，起售价万美元，限量发售辆。目前，全部车辆均已被订购。

年法兰克福车展，为庆祝AMG成立50周年，梅赛德斯AMGProjectOneConcept亮相。新车移植了F1方程式赛车的1.6TV6发动机，并辅以4台电动机组成插电式混合动力系统，综合功率超过0Ps。其静止加速至时速km用时不到6s，极速超过km/h，纯电续航25km，可以实现合法上路。

此前，新车由于种种原因计划推迟到年发布。其中，最棘手的问题之一就是如何将这款F1发动机的怠速降至每分钟1rpm（F1赛车怠速每分钟rpm）。同时，该发动机的 转速也将由每分钟1rpm降至每分钟10rpm，从而满足各国的排放要求。

据悉，同款发动机曾由F1车手刘易斯·汉密尔顿驾驶并多次赢得比赛，本次搭载在梅赛德斯-AMGProjectOne上经过重新调校，寿命约5万公里左右。

全新smart精灵No.1概念车

揭示了全新设计方向

在慕尼黑车展前夕的“奔驰之夜”活动中，全新smart精灵#1概念车完成了全球首秀。全新的smart品牌由吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯-奔驰股份有限公司共同出资成立合资公司，双方各持股50%，运营发展smart品牌。

外观方面，全新smart精灵#1概念车应用了梅赛德斯-奔驰全球设计团队为smart品牌量身定制的“感性·灵锐”设计哲学，大胆犀利的简洁线条勾勒出动感的车身轮廓，宛若张力十足的优雅雕塑，短前后悬设计使之更显运动范。

全新smart精灵#1概念车前脸使用了整体化无中网的设计，正梯形的大嘴设计非常可爱。在车灯的设计上，前大灯和尾灯都采用了贯穿式设计，这也是新能源车型上的潮流设计。同时新车还使用了OLED的光源，并带有星空状的点缀，点亮效果非常夺目。

车顶的金色环形设计被设计师称为“灵感之源”，与白色车身呼应，兼具轻奢优雅与科技质感。同时概念车还引入了无B柱对开门的设计，同时还使用了无框车窗和全景天幕设计。

内饰方面，应该是全新smart精灵#1概念车最翻天覆地也最值得期待的地方了。整体设计风格带着浓郁的“奔驰风”，配备了12.8英寸中控大屏、独立式3D触控屏，仪表盘、出风口、车内地板氛围灯均采用了大量圆弧形元素，保留了smart一贯的可爱风格，而沉浸式天幕和LED灯带，都与车内装饰共同组成豪华优雅设计基因。

动力方面，新车预计将搭载一台后置电机， 功率kW，还有可能推出双电机四驱版车型。

宝马iX5Hydrogen

定位氢动力车型

在慕尼黑车展上，宝马iX5Hydrogen车型正式亮相。新车基于宝马X5打造。据了解，新车将于年正式投产。动力搭载第五代eDrive电力驱动系统。

外观方面，由于新车基于宝马X5打造而来，看上去更像是一台特别版的宝马X5。整体延续了家族式设计风格，但不同的是，新车还是可以从车身部分细节看出是一台新能源车型。具体来看，车身加入蓝色拉花、在中网、大灯以及轮圈上都采用了蓝色元素进行点缀。

动力方面，宝马iX5Hydrogen搭载第五代eDrive电力驱动系统，该系统 总功率可达kW。值得一提的是，车辆还装有一对Bar的储氢罐，总共可容纳6kg的氢，加氢过程只需3-4min，其燃料电池系统的 功率为kW。

BMWi循环概念车

%使用再利用材料

BMWi循环概念车的设计借助循环设计原则，传达出未来主义的美学设计风范。

根据“再思考”和“再利用”原则，零部件数量被大大减少。前脸取消了镀铬与边框，BMW品牌经典的双肾型格栅与双圆头灯元素以非常艺术的方式合二为一，并以数字化动画的方式展现。

车身材质使用再利用铝材料，经阳极氧化处理为浅金色，避免了车漆的使用；BMW标识以打磨的方式呈现在的前脸上，而无需另外添加独立标识。

车辆采用了一体式的设计，车身姿态非常动感；纯电力驱动系统让概念车在车身长度仅4米的情况下，依然能够为用户提供宽敞的内部空间。四个车轮居于车身的四角，轮胎采用的蓝色橡胶由经过认证的可持续天然橡胶制成，并添加彩色再生橡胶颗粒，创造出有趣的水磨石效果。轮毂的设计同样精减，镂空的中心与更封闭的外围表面可以在冷却刹车盘的同时，保证其整体的空气动力学性能。车轮中心的“悦合”标识则彰显出其智能设计。

车尾采用了热处理钢，蓝紫色的表面与车身色彩形成渐变效果，两种金属材质保持相对独立，有利于回收再利用。尾灯等其他显示表面均被融合到深色的玻璃尾门中，与前脸遥相呼应。车辆停驻时，玻璃表面仅有扁平化设计的BMW标识清晰可见；车辆开启后所有的功能性灯光元素与前脸上的线条图案都会被相应激活。

BMWi循环概念车内部也营造出豪华氛围，可持续材料与制造工艺则彰显出对环境和地球资源的负责任态度。概念车的内部设计在这两个因素的作用下显示出耐人寻味的美学效果，探索未来循环经济和材料选择方面的可能性。

在尽可能使用单一材料之余，BMWi循环概念车还应用了智能而巧妙的创新技术将不同的材质和零部件连接在一起，让后续拆解和回收变得更加便捷。为进一步减少材料浪费，所有零部件都将使用增材制造等工艺进行精确匹配，减少废料产生，而多余材料可以系统性地回到材料循环当中。

车内四个独立座椅的织物表面由再利用塑料制成，提供类似于天鹅绒质感。座椅边框由浅金色铝制成，整个座椅通过一根绳子进行“悦合”，让金属与织物可以轻松分离，分别再循环。座椅下方采用了单柱基座，可以前后移动；这进一步增加了车内乘客的腿部空间。

方向盘由再利用木粉以3D打印方式制造，其中的木粉让方向盘看起来自然而温暖，在减少材料和零部件的同时，让其成为连接过去与未来的结点。

车顶天窗采用了两块轻薄面板，通过滑动调节遮阳效果，这种创新的设计无需新的电子元件或技术就可以实现 效果。车内C柱隐藏的阅读灯则是“再利用”原则的例证——在BMWiX上回收的iDrive旋钮在这里迎来“第二次生命”。

MINICOOPERSE

车顶拥有独特的渐变色车漆

在慕尼黑车展上，MINICOOPERSE正式亮相。新车车顶拥有独特的渐变色车漆，配置方面也进行了升级优化。WLTP数据显示，其续航里程为-km。

新车依旧提供了MINI标志性的驾驶乐趣，这一切都是以纯电驱动为前提。其电动机 功率Ps，百公里综合电耗15.2~17.6kWh。

新款特别版车型对前脸进行了重新设计，车顶还首次使用了单独调制的渐变色车漆。此外，后视镜、门把手、灯罩、格栅等细节还进行了高亮黑的点缀。

车辆内部同样进行了重新修饰，方向盘加热配置首次出现，ConnectedNavigation配置包提供了抬头显示、无线充电及ConnectedXL功能；驾驶辅助升级包中提供了可刹停、跟车、自动控制车距和车速的主动巡航控制系统。

COUNTRYMANCOOPERALL4SE

纯电模式下续航里程57km

在慕尼黑车展上，新款COUNTRYMANCOOPERALL4SE首发亮相。虽然MINICOUNTRYMAN家族早在年便完成中期改款，但是插混版的新款COUNTRYMANCOOPERALL4SE如今才得以全球首发。

新车重新设计了前脸细节，看起来更具时尚气息。格栅采用黄色S标识，前翼子板上还增加了插混版的专属LOGO设计。尾部采用了家族化的全新米字旗尾灯组，尾门下方则是黑色的字样。

内饰采用全新的5英寸椭圆形超薄液晶仪表盘，点火开关还使用了黄色按键，搭配三辐多功能方向盘与8.8英寸中控触屏，看起来既潮流又很有科技感。

动力搭载一套1.5T三缸机和电机组成的混动四驱系统，综合功率为Ps，百公里加速6.8s；动力电池容量为10kWh，NEDC纯电续航57km。

奥迪Grandsphere概念车

采用多种先进技术

在慕尼黑车展上，奥迪发布了旗下全新的纯电动概念车Grandsphere。据悉，新车是奥迪电动豪华矩阵中，三款“Sphere”系列概念车中的第二款。新车将于慕尼黑车展正式亮相。

外观方面，新车的外形尺寸达5.35m，并且其3.19m的轴距超过了当前的奥迪A8L。另外，新车搭载的电池模组容量高达kWh，且续航里程将会超过km，而且只需10分钟即可完成快充，获得足以支撑驰骋km的续航电量。

奥迪Grandsphere概念车采用了对开门设计，没有传统汽车那样的B柱，具有更宽敞的上车空间。

座椅方面，新车采用了“2+2”布局，其后排座椅是一个整体式的大沙发，而且带有环绕到侧面的扶手。值得注意的是，新车前两个前排座椅的线条针对不同的用途进行了优化，在直立位置时，可以完美地贴合人体线条，给予良好的支撑感；后背倾斜40°时，乘客可以十分放松地使用信息娱乐系统；背部向后放到60°，它就会达到一个非常适合休息的位置。

还有就是，新车的座椅可以通过车门上的旋钮来调节，并且该旋钮还支持手势控制，即便没有接触到它，只要做出旋转的动作也同样可以完成操作。

而在自动驾驶方面，新车将创造新的自由维度。据悉，在自动驾驶模式下，车内将切换成一个宽阔的体验空间，无方向盘、踏板和仪表盘。同时， 排座椅将变成“头等舱休息室”，可尽情享受 化的车内空间、更宽广的视野以及整个数字生态系统的所有功能。

省去方向盘和踏板，不仅可以让传统的、以驾驶者为中心的驾驶舱以及乘客座椅变成一个宽敞的休息室，同时也能让所有乘客享有更自在的天地。奥迪grandsphere概念车不仅 地将驾驶者从驾驶任务中解放出来，而且也为所有驾乘人员创造出个性化、丰富多彩的体验空间，可进行交流、放松、工作或娱乐，并享受自由旅程。奥迪Grandsphere概念车让汽车化身为体验平台。

不仅如此，奥迪Grandsphere概念车还提供定制的车载信息娱乐服务，例如无缝集成之前使用过的音乐和视频提供商提供的车载流媒体。此外，奥迪还将在未来保留个性化和专属活动，如将邀请客户参加音乐会、文化活动，甚至体育活动等。

大众ID.LIFE概念车

计划量产的小型SUV产品

在慕尼黑车展上，大众汽车集团全球首发了全新纯电概念车ID.LIFE。新车是MEBEntry入门级电动车的首发车型，主打年轻一代用户的城市出行，并且起售价不超2万欧元。不过，此车型目前为接近量产的概念车，暂未在欧洲市场上市发售。

外观方面，ID.LIFE的设计非常简约，并保持了高品质。它不仅省去了装饰元素和附加部件，还有各种复杂的环保材料组合。另外，车身、玻璃和车顶之间的水平划分，也让整车外观设计更显纯粹。由空气舱织物制成的个性化可拆卸车顶，在减轻车身重量的同时，还能让驾乘者尽情享受露天的感觉。此外，生物油、天然橡胶和稻壳则被用作轮胎的部分基础材料。

内饰方面，仪表板上和后排座椅周围的木材，与用于座椅表面和车门饰条的ArtVeloursEco环保材料相呼应。值得注意的是，数字化应成为新车的重要构成部分，例如它可以在极短的时间内被转换为影院或者游戏室。车内配备了游戏主机和投影机，当需要时，投影屏幕可从仪表板中展开。并且还可按需将其他设备连接至车载电源。

新车的座椅概念设计也极具灵活性，再次印证汽车可以成为全部使用场景和生活方式的伙伴。前排及后排座椅靠背均可以完全折叠，从而实现更多布局可能性：从影院座椅，到近两米长的大床，再到 化行李厢容积的货运版本均可实现。

除此之外，摄像头和显示屏取代了车内外后视镜，而重要的驾驶功能均可通过六边形开放式方向盘的触控面板进行控制，智能手机及平板电脑等个人设备，也都可以无缝集成至ID.LIFE，并将内容显示在投影屏幕上。

ID.家族向售价2万欧元起的小型车细分市场扩展，是大众汽车迈向全电动出行的又一个关键步骤。到0年，大众汽车会将欧洲市场中纯电动车型销量至少提升至70%，在北美和中国市场至少提升至50%。现在，基于ACCELERATE战略，大众汽车正在加速推进向电动化出行的转型：年，ID.家族将在小型车细分市场推出一款全新车型。

大众ID.BUZZ自动驾驶原型车

搭载ArgoAI的自动驾驶技术

在慕尼黑车展上，大众ID.BUZZ自动驾驶原型车亮相，该车搭载了来自大众汽车集团投资的美国初创公司ArgoAI的自动驾驶技术，采用了摄像头、激光雷达、毫米波雷达等软硬件系统的自动驾驶技术方案。同时，大众旗下的Moia公司，也计划于年在汉堡开启无人驾驶出租车运营。

大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯表示，自动驾驶技术的发展正在加速，同时成本也在下降，这也意味着ArgoAI的自动驾驶技术，在未来几年可以更广泛的推广。不过，到0年时，大众85%的产品还将是汽车出售。

这也表明，对于大众汽车集团来说，到0年时，自动驾驶、无人驾驶出租车等出行服务的占比虽然会稳步提升，但也不会过高。目前，ArgoAI的自动驾驶技术测试工作已经在德国慕尼黑和美国开启。

ArgoAI首席执行官BrianSalesky表示，针对自动驾驶技术的试验目的，是为了创造世界上 的“车手”，可以永不疲倦、永不分心的驾驶，现阶段ArgoAI的自动驾驶技术将会基于激光雷达和人工智能技术，来创建车辆周边的全景地图，以及增强自动驾驶能力。

，值得一提的是，大众ID.BUZZ自动驾驶原型车亮相，也从侧面表明，该车的外观设计或许已经接近定型，大众 的家族式前脸设计，以及双侧滑门设计，可能都会在明天发布的量产版车型上出现，该车基于MEB平台打造，预计将会提供单电机和双电机车型。

大众ID.5GTX伪装车

定位纯电紧凑型轿跑SUV

在慕尼黑车展上，大众品牌发布了ID.5GTX伪装车。据悉，定位于纯电动紧凑型轿跑SUV的ID.5将于11月首发，本次发布的ID.5GTX伪装车可以看作为ID.5的高性能版本，未来也有望引入到中国市场中来。

作为ID.4的轿跑SUV版本，ID.5GTX采用了当下流行的溜背式设计风格，除了造型细节部分的细微调整外，ID.5GTX尾部还配备了小型扰流板，配合贯穿式尾灯，更进一步提升了ID.5GTX的车尾辨识度，造型看上去动感十足。

动力部分，预计ID.5与ID.4共享动力系统，包括提供单电机后驱和双电机四驱版车型以供消费者选择，其中作为高性能版车型的ID.5GTX 功率或为kW。

保时捷MissionR概念车

新车定位纯电动赛车

在慕尼黑车展上，保时捷发布了全新的MissionR概念车。新车定位为一款纯电动赛车，它融合了前沿科技、如天然纤维增强塑料等可持续材料，以及品牌的赛车运动激情。

保时捷MissionR概念车车身十分注重CO2减排和可持续性，大幅采用了天然纤维增强塑料（NFRP），其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成。这种生态材料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板。天然纤维增强塑料则被大量用于MissionR的内饰，如内侧门板、后舱壁和座椅。

作为一款纯电动赛车，保时捷MissionR不仅拥有前卫的造型设计，而且还配备了大量的空气动力学套件，突出的轮拱、大尺寸尾翼以及较小的离地间隙是最能提升整车运动气质的地方。

侧面来看，保时捷MissionR采用了类似GT车型的溜背造型设计，据官方介绍新车的长度仅为mm，这个尺寸要比目前在售的保时捷Cayman还要略短一些，所以新车 眼看上去会比较紧凑。此外，新车宽度和高度的参数分别为mm和mm。

尾部则成为了保时捷MissionR概念车外观 看点的区域，大尺寸的扰流板和扩散器霸气十足，扰流板两侧还设置了灯带。除此之外，新车还搭载了一套贯穿式尾灯组，“PORSCHE”标识被设计在灯组中间，点亮之后具有很高的辨识度。

新车内饰全部以驾驶员为中心。在方向盘的控制装置之间，一个符合人体工程学的显示屏能够显示比赛的相关信息。转向柱上方的屏幕则显示来自侧镜摄像头和中央后视镜摄像头的影像。座位右侧的触控显示屏可调用例如车手生物识别数据的信息。内饰中还设置了大量其他的摄像头，可用于直播输送精彩的画面。

动力方面，保时捷MissionR概念车配备了前后双电机驱动系统，其中前桥电机的 功率为kW、后桥电机的 功率为kW，在排位模式下双电机 可输出kW的综合功率，0-km/h的加速时间仅需2.5s，极速可达km/h。

同时新车采用V电气系统和油冷电池，后者在Turbo快充下15min即可从0充至80%， 功率kW。

E-LegendEL1纯电动跑车

限量销售30台

在慕尼黑车展上，来自德国的汽车公司e-Legend发布了EL1纯电动跑车。新车采用了与奥迪SportQuattroS1相似的设计风格，以向其致敬。据悉，将于明年量产的e-LegendEL1限量销量30辆，售价约合万元人民币。

作为上世纪80年代WRC赛场中的传奇拉力赛车，e-LegendEL1在造型方面与奥迪SportQuattroS1有着高度的一致性，复古的风格放在如今带给人眼前一亮的感觉。值得一提的是，在融入复古元素的同时，大量碳纤维覆盖了整个车身架构。

动力部分，这台双门纯电动跑车由前一后二共三台电机驱动，综合 功率kW，并匹配90kWh电池组，0-km/h加速时间仅2.8s，综合续航里程km。

雷诺梅甘娜E-TechElectric

定位于纯电动SUV

在慕尼黑车展上，雷诺梅甘娜E-TechElectric正式发布。其实际身份为梅甘娜eVision概念车的量产版车型，定位于纯电动SUV。在融入跨界风格的新车与日产Ariya相同。基于CMF-EV模块化平台打造而来，并将于年2月在海外开始接受预订，3月上市销售。

外观方面，梅甘娜E-TechElectric高度还原了梅甘娜eVision概念车的设计，不仅换装了 品牌标识，前脸设计也更具辨识度，同时还融入了跨界风格。

尾部方面，梅甘娜E-TechElectric采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，夜晚将会拥有更强的辨识度。同时，还能看到车顶和尾部的线条非常简练，元素之间的结合非常和谐。官方公布的车身长度为mm，轴距为2mm。

内饰部分，梅甘娜E-TechElectric内饰相比燃油版车型有着很大的不同，由12.3英寸液晶仪表+12英寸中控屏所组成的中控台呈现出倒置的L造型，不仅顺应了当前电子时代的潮流，更进一步提升了车内的科技化氛围。

值得一提的是，梅甘娜E-TechElectric车内部分材料由许多由可回收材料所制作而成，包括仪表盘下方由可回收的塑料所制成而来。

动力部分，梅甘娜E-TechElectric分别搭载 功率96kW，峰值扭矩N·m及 功率kW，峰值扭矩N·m的驱动电机。

电池方面，新车配备了40kWh和60kWh电池组两种容量的电池组，前者WLTP工况下续航里程为km，后者WLTP工况下续航里程km。官方公布的配备60kWh电池组车型百公里加速时间为7.4s。